European Union 2035 तक Internal combustion इंजन समाप्त कर देगा

CO2 उत्सर्जन को शून्य करने के प्रयास में, European Union ने हाल ही में आंतरिक दहन इंजन (ICE) की बिक्री के संबंध में एक बड़ी घोषणा की। 27-सदस्यीय संघ ने घोषणा की कि उसने 2035 तक यूरोप में दहन इंजन वाले ऑटोमोबाइल की बिक्री को चरणबद्ध रूप से समाप्त करने की योजना को मंजूरी दे दी है। इस नीति को शुरू में जुलाई 2021 में सुझाया गया था, जिसके परिणामस्वरूप पेट्रोल और डीजल ऑटोमोबाइल की बिक्री वास्तविक रूप से समाप्त हो जाएगी। , साथ ही साथ पूरे European Union में हल्के वाणिज्यिक वाहन, 2035 से शुरू हो रहे हैं। European Union के अनुसार, यह रणनीति महाद्वीप के जलवायु लक्ष्यों की उपलब्धि में सहायता करने के लिए है, विशेष रूप से 2050 तक कार्बन तटस्थता भविष्य के लिए एक स्थायी बदलाव करके। विद्युत गतिशीलता के साथ।

European Union -27 ने जर्मनी और इटली जैसे देशों के अनुरोध पर, सिंथेटिक ईंधन या प्लग-इन हाइब्रिड जैसी वैकल्पिक तकनीकों के उपयोग के लिए भविष्य की हरी बत्ती पर विचार करने का भी निर्णय लिया। जबकि ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन को पूरी तरह से समाप्त करने पर अनुमोदन सशर्त होगा, पर्यावरण गैर सरकारी संगठनों ने प्रौद्योगिकी के बारे में चिंता जताई है। लक्ज़मबर्ग में पर्यावरण मंत्रियों की बैठक भी 2035 के अंत तक तथाकथित “आला” उत्पादकों, या हर साल 10,000 से कम वाहनों का उत्पादन करने वालों को प्रदान की जाने वाली CO2 जिम्मेदारियों से छूट देने पर सहमत हुई।

बहुत से लोग मानते हैं कि यह प्रावधान जिसे कभी-कभी “Ferrari संशोधन” कहा जाता है, विशेष रूप से लक्जरी ब्रांडों का पक्ष लेगा। हालांकि इन प्रस्तावों पर अब European Parliament के सदस्यों के साथ बातचीत होनी चाहिए। फ्रांसीसी पारिस्थितिक संक्रमण मंत्री एग्नेस पैनियर-रनचर, जिन्होंने सभा की अध्यक्षता की, ने कहा, “यह हमारे मोटर वाहन उद्योग के लिए एक बड़ी चुनौती है,” लेकिन उन्होंने चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका, दोनों से प्रतिस्पर्धा के सामने इसे “आवश्यकता” कहा। जिनमें से उद्योग के भविष्य के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों पर भारी निवेश किया है।

ये उपाय “एक नियोजित और सहायक संक्रमण के लिए सक्षम होंगे,” मंत्री ने कहा। रनचर ने आगे कहा कि “इस समझौते के लिए धन्यवाद, यूरोप जलवायु चुनौतियों और प्रौद्योगिकी को संबोधित करने के मामले में खुद को अग्रणी स्थान पर रख रहा है। हम प्रत्येक सदस्य राज्य, प्रत्येक क्षेत्र और प्रत्येक नागरिक के लिए एक न्यायसंगत संक्रमण भी सुनिश्चित कर रहे हैं।”

हालांकि, European Union ने यह भी कहा कि वे सिंथेटिक ईंधन जैसी अन्य प्रौद्योगिकियों के लिए खुले दिमाग से तैयार हैं, जिन्हें ई-ईंधन भी कहा जाता है। European Green Deal के प्रभारी European Union आयोग के उपाध्यक्ष फ्रैंस टिमरमैन ने सम्मेलन के दौरान कहा, “कार निर्माताओं के भारी बहुमत ने इलेक्ट्रिक कारों को चुना है, लेकिन हम प्रौद्योगिकी तटस्थ हैं। हम जो चाहते हैं वह शून्य-उत्सर्जन वाली कारें हैं,” उन्होंने कहा, “फिलहाल, ई-ईंधन एक यथार्थवादी समाधान नहीं लगता है, लेकिन अगर निर्माता भविष्य में अन्यथा साबित कर सकते हैं, तो हम खुले रहेंगे।”

सिंथेटिक ईंधन प्रौद्योगिकी पर वर्तमान में शोध किया जा रहा है और इसमें सर्कुलर इकोनॉमी दृष्टिकोण में कम कार्बन शक्ति का उपयोग करके औद्योगिक संचालन से CO2 से निर्माण ईंधन शामिल है। ऑटोमोबाइल उद्योग, तेल व्यवसाय की तरह, इन नए ईंधनों के लिए बड़ी आकांक्षाएं रखता है, जो आंतरिक दहन इंजनों के उपयोग को बढ़ाएगा, जो वर्तमान में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की शुरूआत से चुनौती है। हालांकि, पर्यावरण संगठन ऑटोमोबाइल में इस तकनीक के कार्यान्वयन का विरोध कर रहे हैं क्योंकि यह महंगा और ऊर्जा-गहन दोनों है। उनका दावा है कि सिंथेटिक-ईंधन वाले इंजन अपने जीवाश्म-ईंधन समकक्षों के समान नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) छोड़ते हैं।