प्रदूषण नियंत्रण में लाने के लिए दिल्ली-NCR की BS4 डीजल कारों पर लगी रोक

दिल्ली-NCR में 10 साल पुराने डीजल कार प्रतिबंध के बाद, लगभग 1 लाख डीजल कार मालिकों को उसी क्षेत्र में पूर्ण प्रतिबंध का सामना करना पड़ सकता है। अधिकारियों ने बुधवार को वायु प्रदूषण से लड़ने के लिए ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (GRAP) में संशोधन के साथ एक योजना का खुलासा किया। इसमें अधिकारियों को कुछ चुनिंदा डीजल कारों, एसयूवी और ट्रकों को दिल्ली और NCR में प्रवेश करने से रोकने का निर्देश शामिल है।

सरकार BS4 डीजल कारों पर प्रतिबंध लगा सकती है, यानी अप्रैल 2020 से पहले खरीदी गई सभी डीजल कारों पर प्रतिबंध लग जाएगा। राष्ट्रीय राजधानी में करीब एक करोड़ पंजीकृत वाहन हैं। सभी वाहनों में से, 1.12 मिलियन कारें भारत स्टेज – 4 मानदंडों का अनुपालन करती हैं जो भारत चरण – 6 मानदंडों से पहले प्रभावी थीं।

जबकि बेहतर प्रदूषण मानदंड क्लीनर निकास धुएं को सुनिश्चित करते हैं, डीजल वाहन आमतौर पर अधिक मात्रा में NOx या Nitrogen Oxide यौगिकों का उत्सर्जन करते हैं जिनका स्वास्थ्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। BS6 मानकों के अनुरूप डीजल वाहनों में NOx की मात्रा BS4 मानक कारों की तुलना में लगभग एक तिहाई होती है।

Air Quality Management आयोग (CAQM), जो GRAP को अपडेट करने के लिए जिम्मेदार है, ने NCR राज्यों को तीसरे चरण में BS-III और BS-IV डीजल कारों के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने की अनुमति दी है। राज्यों के पास ऐसे वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की शक्ति होगी जो अनुमानित AQI में 400 से आगे जाने की उम्मीद है।

जबकि नई नीति अभी भी मसौदा चरणों में है, एक वरिष्ठ अधिकारी ने एचटी को बताया कि सरकार जल्द ही नए जीआरएपी उपायों के कार्यान्वयन पर चर्चा करने के लिए एक बैठक करेगी। हालांकि, इसके लिए कोई समय नहीं बताया गया है।

निवासी खुश नहीं

इस खबर से क्षेत्र के आसपास के निवासी खुश नहीं थे। दिल्ली में RWA अध्यक्ष BS Vohra ने कहा,

निस्संदेह गंभीर और गंभीर+ AQI स्थितियों के दौरान दिल्ली-NCR में कड़े कदम उठाए जाने चाहिए। लेकिन ऐसा लगता है कि दिल्ली NCR में जारी किए जा रहे प्रदूषण नियंत्रण (PUC) टेस्ट सर्टिफिकेट पर खुद आयोग को कोई भरोसा नहीं है। यदि PUC प्रमाणपत्रों पर भरोसा नहीं किया जा सकता है, तो लोगों को PUC करवाने के लिए नियमित अंतराल पर लंबी कतारों में खड़े होने के लिए क्यों मजबूर किया जाता है? अगर PUC पर भरोसा नहीं किया जा सकता तो सरकार हर साल करोड़ों वाहनों से भारी कलेक्शन क्यों कर रही है? क्या वे वाहनों पर प्रतिबंध या प्रतिबंध लगाने के बजाय PUC परीक्षणों को अधिक भरोसेमंद नहीं बना सकते,

अधिकारियों ने दिल्ली-NCR में 10 साल पुरानी डीजल कारों पर पहले ही प्रतिबंध लगा दिया है। National Green Tribunal का नियम कहता है कि नई दिल्ली में 10 साल पुरानी डीजल से चलने वाली और 15 साल पुरानी पेट्रोल से चलने वाली कारों के इस्तेमाल की अनुमति नहीं है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इस नियम का कड़ाई से पालन किया जाता है, नई दिल्ली में सभी पंजीकरण प्राधिकरण और RTO कार्यालय ऐसे पुराने वाहनों को अन्य राज्यों में स्थानांतरित करने के लिए NOC (एनओसी) जारी कर सकते हैं, जहां यह नियम अभी तक लागू नहीं है।