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Dacia Bigster का खुलासा: क्या यह भारत के लिए next gen Renault Duster है?

Dacia, Renault के एक बजट ब्रांड ने Bigster Concept को सिर्फ शोकेस किया है। नई कॉन्सेप्ट एसयूवी की लंबाई 4.6 मीटर है, जो कि आगामी Tata Safari की ही लंबाई है। नई एसयूवी का डिज़ाइन Renault Duster या Dacia Duster के एक बड़े संस्करण से मिलता जुलता है। जी हां, डस्टर Dacia का एक उत्पाद है, जिसे Renault के रूप में पुनः लॉन्च किया गया और भारत में लॉन्च किया गया। Bigster Concept उन तीन नए मॉडलों में से एक है, जिन्हें Dacia द्वारा लॉन्च किया जाएगा।

“Dacia Bigster कॉन्सेप्ट ब्रांड के विकास को दर्शाता है। अनिवार्य रूप से, शांत और एक बाहरी भावना के स्पर्श के साथ। यह साबित करता है कि सुलभ किसी भी तरह से आकर्षण का विरोध नहीं करता है। Dacia में हम ऐसा मानते हैं, और यह कार इसका प्रमाण है। ” डासिया के डिज़ाइन बॉस, Alejandro Mesonero-Romanos ने कहा।

Bigster CMF-B प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है जो Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance द्वारा सह-विकसित है। एक ही मंच का उपयोग डसिया से सभी नए मॉडल के लिए किया जाएगा। Dacia के भविष्य के मॉडल वैकल्पिक ईंधन द्वारा संचालित पॉवरट्रेन भी पेश करेंगे।

नए कॉन्सेप्ट को “सी-सेगमेंट को सुलभ बनाने का डासिया तरीका” बताया गया है, जो लागत खरीदारों से अधिक सक्षम वाहन उपलब्ध कराएगा, जो नीचे के सेगमेंट से उम्मीद करेंगे। यह वही दृष्टिकोण है जो उन्होंने डस्टर के साथ लिया था। यह भारत में सबसे सस्ती और बीहड़ मध्यम आकार की SUV है।

इसने अपने 4×4 पॉवरट्रेन और एक शक्तिशाली डीजल इंजन के साथ खुद को ऑफ-रोड भी साबित कर दिया है जो अपनी विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है। दुर्भाग्य से, 4×4 वेरिएंट को अब बंद कर दिया गया है क्योंकि डीजल इंजनों को 1.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो अधिकतम 156 पीएस का उत्पादन करता है और 254 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है।

Bigster Concept की ही बात करें तो यह चौड़ा है और इसमें कसाई और रग्ड लुक दिया गया है। इसमें नए वाई-आकार के एलईडी हेडलैम्प्स दिए गए हैं जो कि चिकना ग्रिल के साथ सही संयोजन करते हैं। हवा का सेवन बड़ा है और चिकना ऊर्ध्वाधर हवा से बहता है जो हवा के प्रवाह को सुचारू करता है।

साइड से, हम बॉक्सी और ईमानदार डिजाइन देख सकते हैं। हम उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और शॉर्ट ओवरहांग देख सकते हैं, जिससे एसयूवी काफी सक्षम ऑफ-रोड हो सकती है। एक विशाल कांच का क्षेत्र है जो पूरे केबिन में वायुता की भावना को खोलता है।

फेंडर का उच्चारण किया जाता है और ट्रेपोज़ॉइडल व्हील मेहराब एक नया डिज़ाइन तत्व है। इसे छत की रेल भी मिलती है जिसकी हम उत्पादन-कल्पना मॉडल पर कार्यात्मक होने की उम्मीद करते हैं। मिश्र धातु के पहियों पर भी वाई के आकार के तत्व जारी हैं। पीछे की तरफ एक विशाल स्किड प्लेट, फ्लैट टेलगेट और वी-आकार के एलईडी टेल लैंप हैं।

नई एसयूवी, वर्तमान डस्टर की तुलना में थोड़ी अधिक लंबी है, जिसका अर्थ है कि एक मौका है कि डैकिया तीसरी पंक्ति की बैठने की सुविधा भी प्रदान करता है। अगर Renault भारत में Bigster के प्रोडक्शन-स्पेक को लॉन्च करने का फैसला करता है, तो यह निश्चित रूप से डस्टर से ऊपर बैठ जाएगा, लेकिन अन्य एसयूवी की तुलना में थोड़ा कम पैसा खर्च करना चाहिए क्योंकि यह डस्टर के भारतीय बाजार में एक बड़ी सफलता होने का एक बड़ा कारण था यह पहली बार लॉन्च किया गया था।