Citroen C5 Aircross SUV CarToq की पहली ड्राइव रिव्यू में

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Peugeot, फ्रांसीसी निर्माता ने एक दशक से अधिक समय के बाद भारतीय बाजार में फिर से प्रवेश करने का फैसला किया है। इस बार, एक नए ब्रांड के साथ – Citroen। नए फ्रांसीसी निर्माता बड़े पैमाने पर सेगमेंट में प्रवेश करते हैं, जिसमें वर्तमान में एक कट-गला प्रतियोगिता है, उन्होंने भारतीय बाजार में अपने प्रमुख उत्पाद को लॉन्च करने का फैसला किया है। C5 Aircross – पूरे भारत में Citroen डीलरशिप पर प्रदर्शित होने वाला पहला वाहन और भारत में बेचा जाने वाला इसका पहला वाहन इस साल मार्च के अंत तक लॉन्च होगा। इससे पहले, हमने एसयूवी के साथ कुछ समय बिताया, जिसे सिट्रोएन कॉल करना पसंद करते हैं – “द कम्फर्ट क्लास”। क्या C5 Aircross ब्रांड के अगले बड़े सेगमेंट की कारों का मार्ग प्रशस्त करने के लिए पर्याप्त है? हम आपको इसका जवाब देते हैं।

ताज़ा लगता है

फ्रांसीसी अपनी कलात्मकता के लिए जाने जाते हैं और चूंकि सिट्रोइन की वास्तव में फ्रांसीसी जड़ें हैं, यह निश्चित रूप से कुछ ऐसा दिखता है जिसे एक कलाकार ने डिजाइन किया है। यह एक आक्रामक दिखने वाली कार या यहां तक कि एक पेशी नहीं है, इसमें एक चरित्र है जो C5 के लिए अद्वितीय है। इसका बस भीड़ में बाहर खड़ा है। हमने इसके साथ बिताए कुछ घंटों के दौरान, हमने कुछ कैमरा लेंस हमें (वास्तव में कार) देख रहे थे और यह काफी बार हुआ।

C5 को उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो ठाठ, आधुनिक दिखने वाले वाहन चाहते हैं। हां, यह एक व्यस्त डिजाइन है, लेकिन यह आंख को पकड़ने वाला है। फ्रंट में स्प्लिट हेडलैंप सेट-अप मिलता है। सिट्रॉन लोगो ग्रिल बनने का विस्तार करता है और यह ग्रिल दोहरे उद्देश्य वाले DRLs को संलग्न करता है जो संकेतक के रूप में भी काम करते हैं। मुख्य हेडलैम्प क्लस्टर निचले जंगला के विस्तारित हिस्से में संलग्न रहता है। वास्तव में डिजाइन में जो कुछ भी खड़ा है वह आयताकार तत्व हैं जो आपको वाहन के सामने और किनारे पर मिलेंगे। पीछे की तरफ, अशुद्ध निकास युक्तियां हैं जो आयताकार भी हैं। कुल मिलाकर, हमें डिजाइन काफी पसंद आया।

महान ड्राइव करता है

C5 Aircross केवल एक डीजल इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध होगा। दिल्ली-एनसीआर में रहने वाले लोगों के लिए अब यह बहुत अच्छी खबर नहीं हो सकती है, लेकिन यह सुनिश्चित है कि सेगमेंट में सबसे अच्छे डीजल इंजनों में से एक है। यह 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर इकाई है जो 177 PS की अधिकतम शक्ति और 400 Nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है। एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प के साथ उपलब्ध होगा – फ्लैपी पैडल के साथ एक 8-स्पीड स्वचालित इकाई।

इंजन बहुत ही रैखिक तरीके से बिजली और टॉर्क बचाता है, यही वजह है कि आप शुरू में प्रभावशाली महसूस नहीं करते हैं। हालांकि, पेडल को थ्रोटल में डाल दें और आप निश्चित रूप से 400 एनएम को महसूस करेंगे, खासकर मध्य सीमा में। चूंकि 8 वें गियर लगभग 70 किमी / घंटा की रफ्तार से चलते हैं, इसलिए आपको हाइवे ड्राइव के दौरान एक सुकून वाला इंजन मिलता है और यह एक महान ईंधन दक्षता में भी तब्दील हो जाता है। Citroen C5 Aircross 18 किमी / एल से अधिक वापस लौटने के लिए प्रमाणित है, लेकिन हम अपने ड्राइव के दौरान इसे सत्यापित नहीं कर सके क्योंकि हम कार को चारों ओर धकेलने में व्यस्त थे।

इसके बारे में बात करते हुए, आप ट्रांसमिशन को एक बटन दबाकर मैन्युअल मोड में डाल सकते हैं और फिर स्टीयरिंग व्हील पर लगे पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से इस पर नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं। शिफ्टर्स को इसमें प्लास्टिक का अहसास होता है और यह कार की समग्र गुणवत्ता के साथ मेल नहीं खाता है लेकिन यह अच्छी तरह से काम करता है। गियर शिफ्ट त्वरित हैं और आप सड़कों के खाली हिस्सों पर एयरक्रॉस को चारों ओर धकेलते हैं।

हैंडलिंग और आराम

अब सस्पेंशन सेट-अप पर हैंडलिंग और कम्फर्ट दोनों बड़े पैमाने पर निर्भर करते हैं और सिट्रॉन ने उस पर बहुत अच्छा काम किया है। C5 Aircross प्रोग्रेसिव हाइड्रोलिक सस्पेंशन सेट-अप प्रदान करता है। सस्पेंशन के अंदर हाइड्रॉलिक्स मौजूद हैं जो आपको सॉफ़्टर सस्पेंशन सेट-अप के साथ कार से सवारी की गुणवत्ता प्रदान करने के लिए मिलकर काम करते हैं। यह आसानी से धक्कों को पकड़ लेता है और यह सुनिश्चित करता है कि रहने वाले ज्यादा न घूमें। निलंबन सेट-अप कुछ ऐसा है जो हमें लगता है कि हर कोई इस वाहन में प्यार करेगा। बड़े गड्ढों में, अंत में हाइड्रॉलिक्स स्टॉपर होता है, जो जब भी कार एक बड़ी खाई या एक उच्च गति ब्रेकर में प्रवेश करती है, एक तकिया महसूस करता है, जो दोनों भारत में काफी आम हैं।

निलंबन सेट-अप भी इसे उच्च गति पर चारों ओर चला रहा है और कोनों पर धीमा नहीं होने देता है। कोनों पर एक मिनिमलिस्टिक बॉडी रोल है और जब भी आप चाहें, वाहन से स्पोर्टी बिट प्राप्त कर सकते हैं।

इसमें कई ड्राइव मोड भी मिलते हैं। जबकि हमने वाहन को किसी भी विशिष्ट ऑफ-रोडिंग सर्किट के लिए नहीं लिया था, हमने इसे सड़क पर उतार दिया और इसने आराम के स्तर को बनाए रखा और इलाके को बिना इसके खराब किए हुए भी निपटाया।

आलीशान लगता है

केबिन आलीशान और काफी शानदार लगता है। सीट आपको अधिकतम आराम देने के लिए दो प्रकार के फोम से बना है। इसके अलावा, फ्रंट विंडो ग्लास को यह सुनिश्चित करने के लिए टुकड़े टुकड़े किया जाता है कि न्यूनतम शोर केबिन में प्रवेश करता है। डबल इंजन फ़ायरवॉल और इन्सुलेशन जोड़ें और आप सेगमेंट में सबसे शांत केबिनों में से एक प्राप्त करें। यह सिर्फ वाहन के अंदर एक अलग दुनिया महसूस करता है, विशेष रूप से जोर से भारतीय सड़कों पर जहां सम्मान कभी नहीं रोकता है। केबिन आरामदायक है और यह बहुत यूरोपीय लगता है, विशेष रूप से ध्यान से चुनी गई झंकार के साथ जो आपको चेतावनी ध्वनियों और अन्य अलर्ट के रूप में सुनाई देती है।

इंफोटेनमेंट स्क्रीन सेगमेंट में सबसे बड़ी नहीं है, लेकिन यह नियमित कनेक्टिविटी विकल्प प्रदान करती है। स्क्रीन तेज दिखती है, लेकिन स्पर्श बटन हैं जो जलवायु नियंत्रण, नेविगेशन, संगीत, फोन और बहुत कुछ का शॉर्टकट बनाते हैं। यह सिर्फ किसी भी फ़ंक्शन को एक्सेस करने के लिए एक अतिरिक्त कदम जोड़ता है और उसके लिए, चालक को सड़क से आंखों को हटाने की आवश्यकता होगी। इसमें जोड़ें, केबिन के बाएं-हाथ-ड्राइव सेट-अप। स्टीयरिंग पर डंठल विपरीत हैं और शानदार दिखने वाले गियर चयनकर्ता, सह-चालक की तरफ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक है। यहां तक कि इंजन बे को खोलने के लिए लीवर सह-चालक की ओर स्थित है और दरवाजा खोलने के बाद ही इसे एक्सेस किया जा सकता है। सौभाग्य तब होता है जब सुरक्षा आपको निरीक्षण के लिए इंजन बे खोलने के लिए कहती है और आप कार में अकेले होते हैं।

अंतरिक्ष की प्रचुरता

कार के अंदर कुछ गंभीर मात्रा में जगह है। बूट अपने आप में 700 लीटर से अधिक क्षमता का है और यदि आप अधिक स्थान चाहते हैं, तो आप व्यक्तिगत रूप से कुछ और अधिक बनाने के लिए पीछे की सीटों को स्लाइड और मोड़ सकते हैं। यह एक दिलचस्प डिज़ाइन है लेकिन पीछे की सीटों में आर्मरेस्ट के लिए जगह को खत्म कर देता है। कुछ ऐसा जो आपको परेशान कर सकता है, विशेष रूप से पीछे की सीटों में दो यात्रियों के साथ लंबी ड्राइव पर।

सभी दरवाजों पर पानी की बड़ी बोतलें या कोई अन्य छोटी वस्तु रखने के लिए जगह है। साथ ही, फ्रंट आर्मरेस्ट के नीचे एक गहरी बाल्टी है। आप इसे एक गहरे भंडारण कक्ष को प्रकट करने के लिए खोलते हैं और प्रकाश भी है। अब अंतरिक्ष के बारे में बात करते हुए, दस्ताने बॉक्स में कोई भी नहीं है। ग्लव बॉक्स के अंदर एक बड़े पैमाने पर फ्यूज बॉक्स होता है जो सभी जगह को खा जाता है।

एक महान समग्र पैकेज

सी 5 एयरक्रॉस भारतीय बाजार में उच्च मात्रा वाला उत्पाद नहीं होगा। इसके बजाय यह ब्रांड से आने वाले मास-सेगमेंट कारों के लिए एक प्लेटफॉर्म तैयार करेगा। C5 Aircross समग्र रूप से एक बेहतरीन पैकेज है। Citroen इसे दो वेरिएंट में पेश करेगी और दोनों ही फीचर्स से काफी भरी हुई हैं। हम कीमतों के बारे में निश्चित नहीं हैं, लेकिन अगर सिट्रोएन ध्यान देना चाहते हैं, तो इसे कार पर कुछ आकर्षक मूल्य डालना होगा। भारतीय बाजार कीमत के बाद संवेदनशील बाजार बना हुआ है। कीमत मार्च के अंत तक घोषित की जाएगी और हमें उम्मीद है कि एंट्री-लेवल वेरिएंट के लिए यह 30 लाख रुपये से कम होगा। यदि हां, तो Citroen को निश्चित रूप से भारतीय बाजार में बहुत सारे खरीदार मिलेंगे जो भारतीय सड़कों पर Hyundai Tucson और Tiguan के 5-सीटर मालिकों से अलग दिखना चाहेंगे। आपका क्या अनुमान है? हमें कमेंट सेक्शन में बताएं।