Citroen C5 AirCross SUV 1,000 किमी के सफर में

फ्रांसीसी कार निर्माता Citroen ने इस साल की शुरुआत में अपने पहले उत्पाद – C5 AirCross के साथ आधिकारिक तौर पर भारतीय बाजार में प्रवेश किया। C5 AirCross के साथ केवल कुछ घंटे बिताने के बाद, इसने एक स्थायी प्रभाव डाला और इसीलिए मैं C5 AirCross को और अधिक एक्सप्लोर करना चाहता था, विशेष रूप से लंबी दूरी की यात्रा पर। C5 AirCross को निचले हिमालय तक ले जाने का एक त्वरित निर्णय एक अच्छा निर्णय निकला। पेश है Citroen C5 AirCross के साथ हमारा सफर।

लेट-नाइट हाइवे रन

इन वर्षों में, मुझे रात में हिमालय की ओर गाड़ी चलाने की आदत हो गई है। सड़कों पर कम भीड़ होती है और आपको यात्रियों और सार्वजनिक परिवहन से भी नहीं जुड़ना पड़ता है। चूंकि दिल्ली-चंडीगढ़ की मुख्य सीमा एक साल से अधिक समय से अवरुद्ध है, इसलिए हम सिंघू बॉर्डर को बायपास करने के लिए सुपरफास्ट ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (ईपीई) पर चढ़ गए।

ईपीई एक 6-लेन चौड़ा एक्सप्रेसवे है जिसकी भारत में उच्चतम गति सीमाओं में से एक है। आप कानूनी तौर पर इस पर 120 किमी/घंटा कर सकते हैं और हमने मौका नहीं गंवाया। तुरंत, हमने 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन की क्षमता को समझ लिया जो अधिकतम 174 बीएचपी और 400 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, ट्रिपल-डिजिट स्पीड तक पहुंचना और इसे लंबे समय तक वहां रखना आसान है।

क्रूज नियंत्रण प्रणाली ने जब भी आवश्यक हो 120 किमी/घंटा की गति को अच्छी दूरी के लिए धारण करने के लिए आवश्यक धक्का दिया। C5 सड़क से चिपकी रहती है और कंक्रीट रोडवर्क के साथ भी, केबिन में ज्यादा शोर नहीं होता है। Citroen C5 AirCross उस समय को छोड़कर शांत है जब इंजन टैकोमीटर के ऊपरी हिस्से तक पहुँचता है।

क्रूज नियंत्रण और आठ गति संचरण के साथ, इंजन 2,000 आरपीएम से नीचे आराम से रहा। साथ ही, हेडलैम्प्स आगे की सड़क को रोशन करने के लिए काफी अच्छे हैं। रोशनी काफी अच्छी थी जो 120 किमी/घंटा की रफ्तार से लंबे समय तक मंडराती रही।

वास्तव में विज्ञापित के रूप में आरामदायक?

लगभग 50 किमी के बाद दौड़ समाप्त हुई और हम NH1 पर उतर गए जो सड़क के कामों से भरा हुआ है। खिंचाव ने हमें पूरी तरह से सिट्रोएन के दावे का परीक्षण करने की अनुमति दी। खैर, फ्रांसीसी निर्माता अद्वितीय डैम्पर्स का उपयोग करता है, एक ऐसी तकनीक जिसे मूल रूप से साइट्रॉन रैली कारों को उच्च गति पर जमीन पर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

सस्पेंशन सिस्टम भारत में 50 लाख रुपये से कम की किसी भी कार में सबसे अच्छा सेट-अप है। निलंबन कुछ भी और उसके अंतर्गत आने वाली हर चीज को अवशोषित करता है। एक बड़ा गड्ढा? कोई दिक्कत नहीं है। एक विशाल कूबड़? निलंबन उसे आयरन करेगा।

राय से जीरकपुर की लंबी दूरी पर, अप्रत्याशित गड्ढों और सड़क निर्माण ने हमें निलंबन का परीक्षण करने के पर्याप्त अवसर दिए। विशाल सोफे जैसी आरामदायक सीटों के साथ, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि कार उतनी ही आरामदायक है जितनी कि विज्ञापित। यह सिर्फ एक आकर्षण की तरह काम करता है।

जीरकपुर में मैदानी इलाकों के अंत में, संकेतित ईंधन दक्षता 17 किमी/लीटर के रूप में प्रदर्शित होती है, जो इस शक्तिशाली कार के लिए काफी अच्छी है। भले ही यह हाईवे के अधिकांश भाग में 7वें या 8वें गियर में रहा हो, अगर आपको ओवरटेक करना है, तो पैडल शिफ्टर पर एक टैप गियर को बहुत तेजी से गिरा देता है।

आरोहण!

हिमालय में लंबे समय तक बारिश के बाद ज्यादातर सड़कें या तो टूट चुकी हैं या उनकी मरम्मत हो रही है। जैसा कि पहले बताया गया है, Citroen C5 AirCross को खराब सड़कों से कोई समस्या नहीं है। इसमें चढ़ने की भी पर्याप्त शक्ति है।

चूंकि Citroen ड्राइव करने के लिए बहुत अच्छा था, इसलिए हमने अपने गंतव्य – नालदेहरा तक पहुँचने के लिए एक चक्कर लगाने का फैसला किया। भीड़-भाड़ वाले शहरों से होकर जाने वाला नियमित मार्ग लेने के बजाय, हम चैल-कुफरी होते हुए गए। जंगल का रास्ता बेहद खूबसूरत था, हालांकि ताजा भूस्खलन ने हमें कुछ डरावने पल दिए। कॉर्नरिंग लैंप ने रास्ता दिखाकर हमारी मदद की। साथ ही, फॉग लैंप्स हैलोजन हैं, जो बारिश और कोहरे के दौरान फुल एलईडी सेट-अप की तुलना में काफी बेहतर है।

C5 AirCross हालांकि उच्च गति पर कोनों को ले जाता है। Michelin टायर कोनों पर चीखते हैं लेकिन बिना कोई पकड़ खोए। हमने एक स्थानीय मंदिर तक पहुँचने के लिए एक खड़ी चढ़ाई भी की। बजरी और कीचड़ से भरा, C5 AirCross पहाड़ी की चोटी तक पहुँचने के लिए खिंचाव पर आसानी से चढ़ गया।

एयरक्रॉस चढ़ाई पर अच्छी तरह से ड्राइव करता है लेकिन यह बहुत चौड़ा है और इससे मदद नहीं मिलती है, खासकर यदि आप भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों को पार कर रहे हैं। हां, 360-डिग्री कैमरे मददगार हैं लेकिन फिर भी, एयरक्रॉस थोड़ा चौड़ा है। वास्तव में, यह Toyota Fortuner से चौड़ी है।

चढ़ाई पर, गियरशिफ्ट कई बार भ्रमित करने वाला हो सकता है। खासकर, अगर आप ईको मोड में हैं। ट्रांसमिशन पहले और दूसरे के बीच बदलता रहता है, जिससे आप गति से दूर हो जाते हैं। इस स्थिति में मैनुअल मोड पूरी तरह से काम करता है।

विशेषताएं?

कार के साथ पर्याप्त सुविधाएं उपलब्ध हैं। विशाल पैनोरमिक सनरूफ, कई फंक्शन बटन के साथ एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और क्लाइमेट कंट्रोल डैशबोर्ड को काफी आधुनिक लुक देते हैं। इसमें हिल डिसेंट कंट्रोल फीचर भी है जो खड़ी ढलानों पर उतरते समय काफी काम आता है।

हालांकि कुछ चीजें गायब हैं। C5 AirCross वायरलेस फोन चार्जर और यहां तक कि कनेक्टिविटी विकल्प जैसे Apple CarPlay और Android Auto उपयोग तारों की पेशकश नहीं करता है। इसके अलावा, टचस्क्रीन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम एक ऐसी चीज है जो जरूरी नहीं है और बस ड्राइविंग करते समय इसे संचालित करना मुश्किल बना देता है।

टू-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम सहित बाकी सब कुछ कुछ ऐसा है जिसे आप अपने लॉन्ग ड्राइव पर इस्तेमाल करेंगे। Citroen नॉक-नैक रखने के लिए वाहन के अंदर पर्याप्त जगह प्रदान करता है और सप्ताहांत सामान रखने के लिए एक विशाल बूट भी है लेकिन पीछे की सीट के यात्रियों के लिए कोई आर्मरेस्ट नहीं है। Citroen बिना किसी फोल्डिंग आर्मरेस्ट के केवल तीन समान आकार की सीटें प्रदान करता है।

एक अच्छा विकल्प?

फ्रेंच लुक लोगों को बहुत आकर्षित करता है और हमें प्रदर्शन और अन्य पहलुओं के बारे में पूछने के लिए बहुत सारे प्रश्न मिले। इनमें से कई दर्शकों को भारत में ब्रांड का नाम, इसकी उत्पत्ति और इसके उत्पाद लाइन-अप का भी पता नहीं था। खैर, अगर आप भीड़ का हिस्सा नहीं बनना चाहते हैं तो Citroen C5 AirCross एक बढ़िया विकल्प है, जो भारी Toyota Fortuner को यात्रा करने के लिए और सप्ताहांत सड़क यात्रा के लिए बिना टरमैक छोड़े चुनता है।

Citroen C5 AirCross निश्चित रूप से आपको सड़कों पर अधिक आकर्षित करेगा, अधिक आरामदायक और निश्चित रूप से अधिक ईंधन-कुशल है। जबकि 30 लाख रुपये से अधिक की कीमत ग्राहकों को Toyota Fortuner के साथ तुलना करने के लिए मजबूर करती है और शायद जापानी भी चुनती है, सी 5 एयरक्रॉस ब्रांड की आने वाली कारों के लिए एक मजबूत आधार बना रहा है। सिट्रोएन Jeep ब्रांड के बाद स्टेलेंटिस ग्रुप की छत्रछाया में काम करने वाला दूसरा मास सेगमेंट ब्रांड है और भारतीय बाजार के लिए कुछ रोमांचक उत्पाद लाइन में हैं।

जबकि C5 AirCross बिक्री चार्ट में आग नहीं लगा रहा है, यह निश्चित रूप से बहुत सारी आँखों को आकर्षित कर रहा है और एक उत्पाद जागरूकता पैदा कर रहा है जो एक लंबा रास्ता तय करेगा, खासकर जब ब्रांड C3 AirCross को Maruti Suzuki Vitara को पसंद करने के लिए लॉन्च करता है।