Royal Enfield Himalayan ओनर ने दिया BMW G310 GS एडवेंचर बाइक का रीव्यू [विडियो]

BMW ने दावा किया है की G310 GS एक अच्छी एडवेंचर बाइक होगी. फिलहाल, इसकी इकलौती प्रतिद्वंदी Royal Enfield Himalayan है जिसकी कीमत केवल 1.79 लाख रूपए है. हालाँकि BMW G310 GS की एक्स-शोरूम कीमत 3.49 लाख रूपए है, कंपनी का दावा है की ये ऑन और ऑफ रोड परफॉरमेंस का अच्छा मिश्रण ऑफर करती है जिसे BMW के प्रीमियम पैकेजिंग में पेश किया गया है. इस दावे को Royal Enfield Himalayan का एक ओनर नए बाइक की टेस्ट लेकर परखता है. आइये नीचे दिया गया विडियो देखें.

राइडर के मुताबिक़ BMW G310 GS में कई अच्छाइयां और बुराइयां हैं. वो Chandigarh की सड़कों पर टेस्ट करते हुए इसे पूरे विडियो के दौरान इन्हें बताते हैं. अपने लगभग 12 किलोमीटर की राइड में वो ट्रैफिक और खाली सड़कों से भी गुज़रते हैं. पेश हैं बाइक पर उनके विचार:

अच्छाइयां

हल्का वज़न

सबसे पहली चीज़ जो राइडर का ध्यान खींचती है वो है इसका हल्का वज़न जिसे वो एक RE ओनर होने के नाते जल्दी नोटिस करते हैं. BMW की हल्की चेसी काफी कमाल की है और बाइक के वज़न को 170 किलो के आसपास रखती है, वहीँ Himalayan का वज़न 191 किलो के आसपास है.

हैंडलिंग

छर के ट्रैफिक में चलते हुए राइडर G310 GS के अच्छे हैंडलिंग को नोटिस करते हैं. शहर के ट्रैफिक में चलने के लिए बाइक सुलभ है और बिना दिक्कत के ये छोटे जगहों से निकल जाती है. राइडर G310 GS की हैंडलिंग की तुलना Duke 390 से करते हैं और उनका मानना है की BMW की हैंडलिंग ज़्यादा अच्छी है.

ब्रेक्स

राइडर के मुताबिक़ ब्रेक्स अच्छे से काम करते हैं. वो राइडर को भरोसा दिलाते हैं और उनकी पकड़ अच्छी है. ABS भी उतने ही अच्छे से काम करता है और आपातकाल में राइडर को सुरक्षित रूप से रुकने में मदद करता है.

टूरिंग के लिए अच्छा इंजन

9,500 आरपीएम पर उत्पन्न होने वाला 33.6 एचपी इंजन को आसानी से हाई रेव पर जाने में मदद करता है. बाइक 110-120 किमी/घंटे की क्रूजिंग रफ़्तार पर भी आरामदायक मालूम पड़ती है. इस रफ़्तार पर भी इंजन अच्छे से परफॉर्म करती है और इसपर ज़ोर पड़ता मालूम नहीं होता.

अच्छी राइड क्वालिटी

The इसके लॉन्ग स्ट्रोक ट्रेवल सस्पेंशन को हैंडलिंग और कम्फर्ट के लिए अच्छे से ट्यून किया गया है जो राइडर के रीव्यू में दिखता है. बाइक शहर में चलाने में बेहद आरामदायक मालूम पड़ती है और इसे हाईवे पर लम्बे समय के लिए चलाया जा सकता है.

ड्यूल पर्पस टायर्स

टायर्स पूरी तरह से ऑफ-रोडिंग के लिए नहीं बने और इसलिए ये आम सड़क पर भी अच्छी तरह से परफॉर्म करते हैं. Metzeler के टायर्स की ग्रिप अच्छी है, और हार्ड ब्रेकिंग के दौरान भी ग्रिप अच्छी है.

BMW का ब्रांड

बाइक सच में अच्छी दिखती है और हर कसी का ध्यान खींचती है. अच्छे तरह से लगाए गए कॉम्पोनेन्ट क्वालिटी का अच्छा परिचय देते हैं और बाइक काफी प्रीमियम है. कुल मिलाकर, बाइक राइडर को ख़ास होने का अच्छा अनुभव देती है.

बुराइयां

स्पोक व्हील्स का ना होना

राइडर के मुताबिक़, अलॉय व्हील्स बाइक को एडवेंचर बाइक होने से रोकते हैं. ऐसे चक्के बाइक को Spiti Valley जैसी हार्डकोर ऑफ-रोडिंग के दौरान दिक्कत कर सकती हैं. हालाँकि राइडर यहाँ बताते हैं की उन्होंने बाइक को ऑफ-रोड ले जाकर टेस्ट नहीं किया है, पर उन्हें ऑफ-रोडिंग में अपनी Himalayan ज़्यादा पसंद है.

कम लो-एंड टॉर्क

बाइक का लो-एंड ग्रन्ट खासकर 3000 आरपीएम के नीचे बेहद कम है. G310 GS केवल 28 एनएम टॉर्क उत्पन्न करती है वहीँ Himalayan में 32 एनएम का टॉर्क मिलता है.

महंगा मेंटेनेंस

राइडर के मुताबिक़, BMW G310 GS की पहली सर्विस की कीमत लगभग 4000 रूपए है जिसमें केवल ऑइल और ऑइल फ़िल्टर बदलना शामिल है. इससे बाइक का रनिंग कॉस्ट काफी हद तक बढ़ जाता है.

ऊंची सीट

राइडर के लिए 835 एमएम की सीट ऊंचाई काफी ऊंची है. वो बताते हैं की उनकी हाइट केवल 5′ 9″ है और राइडिंग के दौरान दोनों पैर नीचे रखना उनके लिए काफी मुश्किल हो जाता है. चूंकि बाइक एडवेंचर के लिए बनी है, सीट का ऊंचा होना समझ आता है और ये कोई गलत बात नहीं.

Only 11-litre fuel tank

चूंकि ये एक टूरिंग बाइक है, इसमें छोटा फ्यूल टैंक होना एक बहुत बड़ी दिक्कत है. बाइक में केवल 11 लीटर फ्यूल आता है जो एडवेंचर बाइक के लिए बेहद कम है.

महंगी

3.49 लाख रूपए की एक्स-शोरूम कीमत के साथ कई लोगों के लिए ये काफी महंगा है. राइडर का कहना है की 3.5 लाख की ऑन-रोड कीमत पर ये बाइक और सही कीमत होती.

BMW G310R और G310 GS दो-एंट्री लेवल मोटरसाइकिल्स है जिन्हें कंपनी ने हाल ही में लॉन्च किया है. हालाँकि बाइक के शुरूआती रिएक्शन बताते हैं की इसकी कीमत थोड़ी ज़्यादा है. वहीँ बाइक के सभी पक्षों का पता तो आगे चलकर ही चलेगा.

विडियो — TheIndianMotoVentures