कैसा लगता है भारतीय सड़कों पर 13 लाख रुपये का BMW स्कूटर चलाना [वीडियो]

ऐसे समय में जब भारतीय दोपहिया उद्योग में इलेक्ट्रिक स्कूटर सभी सही शोर कर रहे हैं, BMW ने भारत में अपने मिडिल-वेट मैक्सी-स्कूटर, C 400 GT को पेश करके पार्क से बाहर गेंद को हिट कर दिया है। नई BMW C 400 GT एक प्रदर्शन-उन्मुख लक्जरी मैक्सी-स्कूटर है, जिसकी ऑन-रोड कीमत लगभग 13 लाख रुपये है, जो अब भारत में सबसे महंगे स्कूटर के रूप में शुमार है। BMW ने C 400 GT को एक बहुत ही विशिष्ट स्थान पर रखा है, जो इसे केवल कुछ भाग्यशाली और अमीर लोगों के लिए स्कूटर बनाता है। पेश है YouTube चैनल ‘Bike With Girl‘ का एक वीडियो, जो BMW C 400 GT के विभिन्न गुणों के बारे में बताता है।

डिजाइन के लिहाज से, BMW C 400 GT में एक प्रीमियम यूरोपीय डिजाइन है जिसमें बड़े और आकर्षक दिखने वाले बॉडी पैनल हैं जो इसे एक बहुत ही अनूठी सड़क उपस्थिति प्रदान करते हैं। सामने की ओर विशाल फेयरिंग में चौड़े दिखने वाले ऑल-एलईडी हेडलैंप हैं और इसके शीर्ष पर एक बड़ी पारदर्शी विंडस्क्रीन आती है। स्कूटर के साइड पैनल लंबवत रूप से लगाए गए एलईडी टर्न इंडिकेटर्स के साथ एकीकृत होते हैं।

पारंपरिक स्कूटरों के विपरीत, जिन्हें हमने भारत में आज तक देखा है, BMW C 400 GT एक केंद्रीय रीढ़ के साथ आता है जो फर्शबोर्ड के बीच में चलता है, जिसमें इसके भीतर 12.8-लीटर ईंधन टैंक होता है। स्कूटर कमरे में विभाजित सीटों के साथ आता है, जो इसके नीचे एक बड़ा 31-लीटर स्टोरेज कम्पार्टमेंट छुपाता है। इस स्टोरेज स्पेस को दो खंडों में विभाजित किया गया है, जिसमें बड़ा ‘BMW Flexcase’ कहा जाता है, जो एक पूर्ण-चेहरे वाले हेलमेट को समायोजित करने में सक्षम है। पीछे की तरफ, C 400 GT एक विस्तृत और आकर्षक दिखने वाले स्पष्ट लेंस एलईडी टेल लैंप क्लस्टर और स्प्लिट पिलियन ग्रैब रेल के साथ आता है।

BMW C 400 GT में ईंधन टैंक के ढक्कन और सीट के प्रज्वलन और उद्घाटन और समापन संचालन के लिए बिना चाबी के संचालन की सुविधा है। हैंडलबार के नीचे, स्कूटर के दोनों ओर दो अलग-अलग छोटे स्टोरेज कम्पार्टमेंट हैं, जिसमें दाईं ओर एक यूएसबी चार्जर और एक 12 वी चार्जर है। स्कूटर में बड़ा और कूल दिखने वाला 6.5 इंच का फुल-टीएफटी इंस्ट्रूमेंट कंसोल भी है, जो Bluetooth कनेक्टिविटी को भी सपोर्ट करता है।

यह BMW C 400 GT के बड़े आयाम और एलियन जैसी स्टाइल है जो जहां भी जाती है बहुत ध्यान खींचती है। वहीं, हैंडलिंग के मामले में स्कूटर के बड़े आयाम खराब नहीं होते हैं। प्रस्तुतकर्ता यह भी बताता है कि चलते समय स्कूटर चलाना आसान, आरामदायक और तेज़ लगता है, जबकि ब्रेक भी इसे रोकने में अच्छा काम करते हैं।

लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ आता है

BMW C 400 GT में फोर-स्ट्रोक, वाटर-कूल्ड, 4-valve, 350cc इंजन है, जो अधिकतम 34 PS की पावर और 35 Nm का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। C 400 GT के सस्पेंशन कॉम्बिनेशन में फ्रंट में 35mm टेलिस्कोपिक फोर्क्स और बैक में एडजस्टेबल प्रीलोड के साथ डबल स्प्रिंग स्ट्रट्स के साथ डबल एल्युमीनियम स्विंग-आर्म शामिल है। स्कूटर 120/70 R15 फ्रंट और 150/70 R14 रियर टायर पर सवारी करता है, जबकि इसके फ्रंट में डुअल 265mm डिस्क और ब्रेकिंग के लिए रियर में सिंगल 265mm डिस्क मिलती है।