इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कई आयातित बैटरी पैक भारतीय मौसम के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं: Ather CEO

एथर एनर्जी के सह-संस्थापक और सीईओ तरुण मेहता ने कहा कि कई इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक भारतीय परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। मेहता हाल ही में इलेक्ट्रिक स्कूटर में लगी आग के बारे में बात कर रहे थे जब उन्होंने यह बयान दिया।

CNBC-TV18 से बात करते हुए मेहता ने कहा कि कई निर्माता चीन जैसे अंतरराष्ट्रीय बाजारों से पूरे बैटरी पैक खरीदते हैं। यही कारण है कि निर्माताओं का डिज़ाइन या बैटरी पैक कैसे बनाया जाता है, इस पर कोई नियंत्रण नहीं होता है। ये बैटरी पैक भारतीय मौसम की स्थिति के लिए उपयुक्त नहीं हैं, जहां औसत सड़क का तापमान 40 से 45 डिग्री सेल्सियस के आसपास रहता है।

उन्होंने यह भी बताया कि भारतीय ग्राहक बेहतर प्रदर्शन करने वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर की तलाश करते हैं। विदेशी बाजारों में ज्यादातर इलेक्ट्रिक स्कूटर 30-40 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं जबकि भारत में स्पीड की मांग काफी ज्यादा है। भारत में उपलब्ध स्कूटरों में उन्हीं बैटरी पैक का उपयोग किया जाता है जो उच्च गति प्रदान करते हैं।

मेहता बताते हैं कि एक ही बैटरी पैक के साथ एक उच्च ग्रेड इलेक्ट्रिक मोटर को पावर करने से बैटरी पर अधिक थर्मल लोड होता है। इससे बैटरी गर्म हो जाती है और विशेष रूप से गर्मियों में, सिस्टम गर्म हो सकता है।

वह आगे बताते हैं कि एथर ने बैटरी पैक विकसित करने में लगभग 5 साल बिताए। बाजार में नए निर्माता ऐसा नहीं कर रहे हैं।

इलेक्ट्रिक स्कूटर में आग कैसे लगती है?

बैटरी पैक में इस्तेमाल होने वाले लिथियम-आयन सेल की खराब गुणवत्ता के कारण ज्यादातर इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लग जाती है। इसके अलावा, एक खराब विकसित बैटरी प्रबंधन प्रणाली आग को प्रज्वलित करने वाली बैटरी को गर्म कर सकती है।

बैटरियों में एक सीलबंद कंटेनर में कैथोड और एनोड होता है। यदि ये दोनों सीधे संपर्क में आते हैं या संबंध बनाते हैं, तो अत्यधिक गर्मी आग का कारण बन सकती है। कई मामलों में, इलेक्ट्रोड सामग्री कोशिकाओं में रासायनिक रूप से प्रतिक्रिया करना शुरू कर देती है। इससे आग लगने लगती है। एक बार रासायनिक प्रतिक्रिया शुरू होने के बाद, यह तब तक नहीं रुकती जब तक कि सामग्री समाप्त न हो जाए। इसे थर्मल भगोड़ा कहा जाता है और लिथियम आयन बैटरी में यह एक सामान्य बात है।

एक बार जब थर्मल भगोड़ा शुरू हो जाता है, तब तक रोकना लगभग असंभव है जब तक कि सभी सामग्री रासायनिक प्रतिक्रिया निकास में न हो जाए। इसलिए इलेक्ट्रिक वाहन में लगी आग को बुझाना लगभग नामुमकिन है।

सरकार मामले की जांच कर रही है

रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन की CFEES प्रयोगशाला हालिया आग की जांच करेगी। सरकार की ओर से विभाग को Ola S1 Pro, ओकिनावा प्रेज और प्योर ईवी स्कूटर की जांच करने का निर्देश दिया गया है। मंत्रालय ने CFEES को इस तरह की आग को कम करने के लिए उपचारात्मक उपायों के साथ आने को कहा है।

ओकिनावा स्कूटर की चपेट में आने से एक व्यक्ति और उसकी बेटी की मौत हो गई। अन्य सभी स्कूटरों में आग लगने से कोई हताहत नहीं हुआ।