Bajaj Qute क्वाड्रीसाइकिल: ये ऑटो है या कार? पढ़ें हमारे रीव्यू में…

कुछ समय पहले हमें Bajaj की नयी गाड़ी Qute को पुणे में चलाने का मौका मिला था. अब पेश है भारत के पहले क्वाड्रीसाइकिल का हमारा रीव्यू. Qute के साथ Bajaj क्वाड्रीसाइकिल नाम के एक नयी सेगमेंट की शुरुआत करने की कोशिश कर रही है. शहर में परिवहन के लिए पहले से ही ऑटो, रिक्शा, टैक्सी, और बस जैसी गाड़ियां मौजूद हैं और क्वाड्रीसाइकिल इसी का एक हिस्सा बनना चाह्तुई है. पर क्वाड्रीसाइकिल ऑटो से ज्यादा आरामदायक है, कार के मुकाबले ज्यादा किफायती है लेकिन इसमें एक छोटी कार से बेहजद कम पॉवर मिलता है.

Qute क्यों?

Bajaj ने साफतौर पर कहा है की Qute कोई कार नहीं है. नलकी Bajaj का कहना है एक शहर में एक से दूसरे जगह तक जाने के लिए लोग कार्स का इस्तेमाल कर रहे हैं, पर कार्स को एक शहर से दूसरे शहर जाने के लिए बनाया जाता है और इनके इंजन की क्षमता 100 किमी/घंटे से ज्यादा तेज़ जाने की होती है, एवं इनमें कई आरामदायक फीचर्स भी मिलते हैं.

लेकिन जब आप कार को एक भीड़-भाड़ वाले शहर में लेकर जाते हैं तो चीज़ें बदल जाती हैं. आप ट्रैफिक में फँस जाते हैं और 20-30 किमी/घंटे से ऊपर ना जाते हुए ज्यादा ईंधन भी खर्च करते हैं. यहाँ आती है Qute इसके खासतौर पर शहर के इंदर चलने के लिए बनाया गया है जहां सडकें पतली होती हैं और अक्सर जाम होती हैं. ऐसे हालत में आपको एक ऐसे गाड़ी की ज़रुरत होती है जिसे आप मुश्किल ट्रैफिक में आसानी से चल सकें.

ये कैसी दिखती है?

बाहर से Qute का स्टांस एक कार के जैसा है. पर के मुख्यतः एक बेहतर ऑटो-रिक्शा है, इसका डिजाईन कार के जैसा और आगे में हेडलैम्प्स और इंडीकेटर्स हैं.

इसके साइड में एक लाइन खिड़की से होते हुए गाड़ी के रियर तक जाती है और इसके लुक्स को थोड़ा मस्कुलर बनाती है. इसके रियर में Bajaj ने इसे ड्यूल टोन फिनिश दिया है. इस गाड़ी के ऊपर वाले हिस्से को काला रंग घ्य है और निचले हिस्से में गाड़ी का रंग है. आगे ग्रिल के साथ ही पीछे भी Qute का लोगो है और इसमें आगे और पीछे काले बम्पर स्टैण्डर्ड हैं.

Bajaj Qute की बॉडी को मज़बूत स्टील और प्लास्टिक को मिलकर बनाया गया है. इसके सारे बड़े पार्ट्स जैसे A,B,C पिलर्स, रूफ, फ्रंट और रियर सब मज़बूत से बने हुए हैं. चारों दरवाज़े, बोनट लिड, और रियर विंडो हाउसिंग सब इम्पैक्ट रोधी प्लास्टिक क्लोज़र से बने हैं.

इंटीरियर्स

Qute में इंटीरियर्स के नाम पर कुछ बेहद ख़ास नहीं है. ये अन्दर में ऑल ब्लैक इंटीरियर के साथ आती है. Qute में बेच सीट्स हैं जिन्हें केवल टिल्ट किया जा सकता है लेकिन आगे पीछे नहीं किया जा सकता. इन सीट्स पर 4 लोग बैठ सकते हैं और बड़े खिड़की के चलते ये काफी जगहदार लगता है.

स्पीडोमीटर डैशबोर्ड के बीच में लगा है, और इसमें एनालॉग और डिजिटल दोनों का मिश्रण है. गियर शिफ्टर भी डैशबोर्ड पर लग अहै. Qute में MP3 प्लेयर स्टैण्डर्ड है और इसमें USB और Aux पोर्ट मिलते हैं.

Bajaj ने Qute में काफी जगह दी है फ्रंट सीट्स के बीच में सोरागे की जगह है और डैशबोर्ड पर भी दो गलव बॉक्स हैं. Bajaj Qute में 33 लीटर का बूट स्पेस है जहां पिछली सीट की मदद से पहुंचा जा सकता है. रियर सीट को 60-40 रेश्यो में फोल्ड कर पीछे और लगेज रखा जा सकता है. चूंकि Qute में इंजन पीछे है, आगे में बोनट के नीचे और भी स्टोरेज स्पेस मिलता है.

इसकी ड्राइव कैसी है?

तो के इसकी ड्राइव एक कार के जैसी है? इसका जवाब है नहीं. Bajaj Qute एक क्वाड्रीसाइकिल है जिसकी अधिकतम स्पीड बेहद कम है. Qute में एक 216.6 सीसी 4-स्ट्रोक इंजन मिलता है जो अधिकतम 13 बीएचपी और 18.9 एनएम उत्पन्न करता है. इसका साथ एक 5-स्पीड गियरबॉक्स निभाता है. ये क्वाड्रीसाइकिल पेट्रोल और CNG दोनों ऑप्शन में उपलब्ध है.

पेट्रोल Qute का माइलेज 35 किमी/लीटर है वहीँ CNG वैरिएंट का माइलेज 45 किमी/लीटर है. हमें CNG वारेंट मिला था और Qute की टॉप स्पीड केवल 70 किमी/घंटे की है. चूंकि इसे केवल शहर में चलने के लिए बनाया गया है, ये टॉप स्पीड काफी अच्छी है.

ड्राइविंग की बात करें तो ट्रैफिक में इसका रिस्पांस काफी अच्छा है एवं स्टीयरिंग फीडबैक भी काफी अच्छा है. इसके साइज़ के चलते ये ट्रैफिक में आसानी से निकल भी जाती है. पर चूंकि ये एक ऑटो-रिक्शा का बड़ा वर्शन है इसके इंजन के चलने की आवाज़ आपको हमेशा सुनाई देगी. इसका क्लच ट्रैफिक में चलने के लिए थोड़ा भारी है और साथ ही इसमें खिड़कियाँ रोल नहीं बल्कि स्लाइड होती हैं. चूंकि इसमें इसी का ऑप्शन नहीं है, इसकी खिडकियों में रोल-अप होना चाहिए था. इसके ड्राईवर की सीट काफी ऊंची है और अगर ड्राईवर 6 फीट के आसपास का है तो उसे आगे के ट्रैफिक को देखने में दिक्कत आएगी

अंत में Bajaj को यहाँ एक ऑटोमैटिक वर्शन ज़रूर देना चाहिए था, शहर में चलने के लिए ये बेहतरीन होता. इन छोटी दिक्कतों के अलावे, Qute शहर में चलाने के लिए बेहतरीन गाड़ी है.

ये किसके लिए बनी है?

Bajaj ऐसे ऑटो-रिक्शा चालाकों को टारगेट करेगी जो अपनी गाड़ी अपग्रेड करना चाहते हैं. Bajaj इसे टैक्सी चालकों की ओर भी लक्षित करेगी जिन्हें अपनी टैक्सी चाहिए. इसका माइलेज काफी ज्यादा है और इसका मेंटेनेंस भी काफी कम है. Bajaj के मुताबिक़ Qute का मेंटेनेंस सिर्फ 1 रूपए प्रति किलोमीटर है. साथ ही इसमें हार्ड रूफ मिलता है जो इसे मौसम पर निर्भर नहीं रखता.

अंत में

पेट्रोल वैरिएंट के लिए 2.63 लाख रूपए और CNG वैरिएंट के लिए 2.83 लाख रूपए पर Qute एक बेहतरीन ऑप्शन है. ये कार जैसी दिखती हैं, इसमें 4 चक्के हैं, और इसका मेंटेनेंस एक बाइक से कम है एवं इसका अन्दर के पैसेंजर बाहर के मौसम से सुरक्षित रहते हैं. Qute के साथ Bajaj ने शहरी परिवहन में एक नए सेगमेंट की शुरुआत की है और आने वाले समय में आपको सड़कों पर कई Qutes देखने को मिल सकती हैं.