Bajaj Pulsar N400 और F400 वीडियो पर परीक्षण करते हुए देखे गए

पिछले साल, Bajaj ने आखिरकार भारतीय बाजार में बहुप्रतीक्षित Pulsar 250 को लॉन्च किया। अब, मोटरसाइकिल के दो परीक्षण mule फिर से सड़क पर देखे गए हैं। वीडियो YouTube पर Car Blogger द्वारा अपलोड किया गया है और यह एक छोटा वीडियो है। अपलोडर का मानना है कि परीक्षण mule Pulsar N390 और Pulsar F390 के थे।

अगर ऐसा है, तो नई मोटरसाइकिलों को Pulsar N400 और Pulsar F400 कहा जाएगा। क्योंकि Bajaj Dominar के साथ भी 373 सीसी इंजन को 400 के रूप में दर्शाता है। Pulsar 250 और देखे गए नए परीक्षण mule के बीच कोई प्रमुख कॉस्मेटिक अंतर नहीं हैं।

अगर ये मोटरसाइकिलें बड़ा इंजन चला रही हैं तो ग्रिप लेवल को बढ़ाने के लिए उन्हें कम से कम चौड़े टायर्स मिलने चाहिए। इंजन KTM के 373 सीसी इंजन से लिया जाएगा जो वर्तमान में आरसी390, Duke 390 और Adventure 390 में उपयोग किया जा रहा है।

KTM की 373 cc यूनिट एक लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन है जो अधिकतम 43.5 PS की पावर और 37 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह स्लिप और असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है। KTM एक द्वि-दिशात्मक त्वरित-शिफ्टर भी प्रदान करता है।

Bajaj ने मध्यम और निम्न-अंत टोक़ के लिए इंजन को भारी रूप से बदला। KTM की इकाई से बिजली निकालने के लिए आपको इंजन को रेव रेंज के शीर्ष छोर तक ले जाना होगा। इसके अलावा, शहर के यातायात में इंजन गर्म हो जाएगा। Bajaj के इस इंजन का वर्जन भी 373 सीसी का है और लिक्विड-कूल्ड भी है। इसमें एक डीओएचसी सेटअप है और Bajaj की ट्रिपल स्पार्क तकनीक का उपयोग करता है। इंजन 40 पीएस की अधिकतम पावर और 35 एनएम की पीक टॉर्क पैदा करता है। KTM के विपरीत, इस इंजन से टॉर्क बहुत पहले आता है और पूरे रेव रेंज में फैला होता है। इस वजह से सवार को इंजन को घुमाने की जरूरत नहीं पड़ती।

यदि देखा गया परीक्षण mule में बड़ा इंजन है तो यह Dominar 400 के इंजन का कुछ पुनरावृत्ति होगा। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि Bajaj ने अभी तक भारत में आने वाली अधिक शक्तिशाली पल्सर के बारे में कोई जानकारी जारी नहीं की है।

Pulsar 250 के लॉन्च के साथ Bajaj ने अब दिग्गज पल्सर 220F को बंद कर दिया है। धीरे-धीरे, Bajaj सभी पल्सर लाइन-अप को बंद कर देगा और उन्हें पल्सर की नई पीढ़ी के साथ बदल देगा जो कि नई Pulsar 250 के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी।

Bajaj Pulsar 250

Bajaj ने Pulsar 250 को भारी रूप से फिर से डिज़ाइन किया लेकिन फिर भी कुछ डिज़ाइन तत्वों को समान रखा ताकि मोटरसाइकिल अभी भी पल्सर के रूप में पहचानी जा सके। Bajaj ने आखिरकार पल्सर के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को भी अपडेट कर दिया। इसे अब “इन्फिनिटी डिस्प्ले कंसोल” कहा जाता है और यह अभी भी बीच में एक टैकोमीटर के साथ आता है।

इंजन बिल्कुल नया है। यह 2 वॉल्व, 250 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन है। यह एयर-ऑयल कूल्ड है और इसमें Bajaj की DTS-i तकनीक भी है। इंजन 24.5 पीएस की अधिकतम पावर और 21.5 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। यह स्लिप और असिस्ट के साथ 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है।

इंजन में भरपूर टॉर्क है और आपको गियरबॉक्स का ज्यादा इस्तेमाल करने की जरूरत नहीं है। सवारी की गुणवत्ता बहुत अच्छी है। यह न ज्यादा सख्त है और न ज्यादा मुलायम। Bajaj अभी भी Pulsar 250 के साथ डुअल-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम नहीं दे रहा है।