Bajaj Pulsar 250 लॉन्च से पहले देखी गई: स्पष्ट छवियां

Bajaj Pulsar भारतीय बाजार में सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिल हो सकती है। इसने प्रदर्शन यात्रियों के विचार को आम जनता तक पहुंचाया। Pulsar रेंज को एक नया महत्वपूर्ण अपग्रेड मिले लगभग 10 साल हो चुके हैं। अंत में, घरेलू निर्माता एक नई Pulsar के परीक्षण के अपने अंतिम चरण में है। यह अफवाह है कि नई मोटरसाइकिल को Pulsar 250F कहा जाएगा। पुणे में परीक्षण के दौरान हाल ही में इसकी करीब से जासूसी की गई थी।

Pulsar 250F, Pulsar 220F की तरह ही एक सेमी फेयर्ड मोटरसाइकिल होगी। यह LED हेडलैंप पाने वाली पहली Pulsar होगी। हम छवियों में देख सकते हैं कि यह एक एलईडी प्रोजेक्टर सेटअप का उपयोग कर रहा है। कुछ एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप भी होंगे। यहां तक कि टर्न इंडिकेटर्स भी अब एलईडी बल्ब का इस्तेमाल कर रहे हैं।

हेडलैंप का डिजाइन अपने आप में नया है। यह अभी भी एक “भेड़िया-आंख” प्रेरित डिजाइन की तरह दिखता है लेकिन इसे आधुनिक बनाया गया है ताकि यह आधुनिक दिखे। एक विंडस्क्रीन भी है जो Pulsar 220 F से बड़ी है। इसलिए, इसे विंडब्लास्ट से सवार को बेहतर सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए।

फेयरिंग भी बिल्कुल नई है और इसका एंगुलर लुक है और यह बॉडीवर्क के साथ बेहतर तरीके से एकीकृत भी होती है। इसमें नया इंजन काउल और नया रियरव्यू मिरर है। NS 200 की तरह ही इसमें स्लिम लेग गार्ड मिलता है। राइडिंग ट्राएंगल फ़ुटपेग के साथ बहुत पीछे की ओर सेट होने के साथ सहज दिखता है। क्लिप-ऑन हैंडलबार अब राइडर को अधिक आरामदायक राइडिंग पोजीशन प्रदान करते हुए उच्च बैठते हैं।

पीछे अपनी साफ पूंछ के साथ अनजाने में “Pulsar” दिखता है और एक नया एलईडी टेल लैंप भी है। ऐसा लगता है कि टेल लैंप अब “X” बनाता है। पिलर के लिए ग्रैब रेल भी एक स्प्लिट यूनिट है। Pulsar 250 F एक नए फ्रेम पर आधारित होना चाहिए। मिश्र धातु के पहिये 17-इंच आकार के हैं और NS200 से लिए गए हैं। ब्रेकिंग सेटअप के लिए भी यही सच हो सकता है। तो, फ्रंट और रियर दोनों में डिस्क है। इससे Bajaj को कुछ लागत बचाने में मदद मिलेगी।

250F अभी भी फ्रंट में पारंपरिक टेलिस्कोपिक फोर्क्स का उपयोग कर रहा है, लेकिन रियर में एक नया मोनो-शॉक जो बॉक्स-सेक्शन स्विंगआर्म से जुड़ता है। एग्जॉस्ट Dominar 400 से काफी मिलता-जुलता है, लेकिन यह एक स्लीक और कॉम्पैक्ट यूनिट है। इसमें अभी भी एक डबल बैरल डिज़ाइन है जो गले और बासी लगना चाहिए।

इंजन सबसे बड़े बदलावों में से एक होगा। यह 250 सीसी यूनिट होने की उम्मीद है जो एयर/ऑयल-कूल्ड होगी। Bajaj लिक्विड कूलर का उपयोग नहीं करेगा क्योंकि इससे मोटरसाइकिल की लागत बढ़ जाएगी और वे नहीं चाहते कि लिक्विड कूलिंग के बावजूद उन्हें इंजन से अधिक पावर आउटपुट निकालने में मदद मिले।

KTM के 250 सीसी मिल के साथ नए 250 सीसी इंजन की गलती न करें जो Bajaj Dominar 250 के लिए उपयोग कर रहा है। इंजन अधिकतम 25 बीएचपी से कम बिजली का उत्पादन करेगा। वर्तमान में, Pulsar 220 F अधिकतम 20.4 बीएचपी का उत्पादन करता है। यह ज्ञात नहीं है कि Bajaj 6-स्पीड यूनिट में अपग्रेड होगा या नहीं। इंजन भी VVA तकनीक का उपयोग करेगा।

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