Bajaj PTV: भारत की सबसे सस्ती कार क्या हो सकती थी इसके पीछे की कहानी

आम आदमी के लिए बजट गतिशीलता या सस्ती कारें दुनिया भर के कई निर्माताओं के लिए एक सपना रही हैं। उनमें से कई ने ऐसे उत्पादों के साथ आने की कोशिश की है, लेकिन विभिन्न कारणों से उनमें से कोई भी व्यावसायिक रूप से सफल नहीं हुआ है। भारत में, हमारे पास Tata Nano थी जिसे दुनिया की सबसे सस्ती कार के रूप में बाजार में उतारा गया था, जिसने बाजार में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। Tata Nano से पहले भी, हमारे पास एक निर्माता था जो सस्ती कार के लिए एक समाधान लेकर आया था। निर्माता Bajaj थे और उन्होंने 80 के दशक में पीटीवी को वापस लॉन्च किया। यहां हमारे पास Bajaj PTV के पीछे की कहानी को समझाते हुए एक वीडियो है।

इस वीडियो को Talking Cars ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। 80 के दशक में दुनिया भर के निर्माता एक किफायती गतिशीलता समाधान के साथ आने की कोशिश कर रहे थे। भारत में नियम और कानून और कार बनाने के लिए लाइसेंस प्राप्त करना अपने आप में काफी काम था। हमारे पास बाजार में फिएट, Padmini, स्टैंडर्ड और HM जैसे निर्माता थे।

उस समय Bajaj के पास केवल दुपहिया और तिपहिया वाहन बनाने का लाइसेंस था। इसलिए वे एक छोटी कार परियोजना लेकर आए जो वास्तव में एक कार नहीं थी। उन्होंने एक तीन पहियों वाली सस्ती कार विकसित की जिसे पीटीवी या पर्सनल ट्रांसपोर्ट व्हीकल के नाम से जाना जाता है। Bajaj PTV असल में एक ऑटो-रिक्शा पर आधारित था। इसमें पीछे की तरफ रखे ऑटो-रिक्शा से 150-सीसी का इंजन लगा था। यह Bajaj का पहला रियर इंजन थ्री व्हीलर भी था।

उन्होंने Bajaj ऑटो-रिक्शा के चेसिस में कुछ बदलाव किए ताकि इसे कार जैसा बनाया जा सके। फर्श को नीचे कर दिया गया था और सामने का प्रावरणी पूरी तरह से बदल दिया गया था। कार की तरह दिखने के लिए कार को चौकोर या बॉक्सी डिज़ाइन दिया गया है। इसमें फेंडर पर टर्न इंडिकेटर्स के साथ दो राउंड हेडलैम्प्स थे।

ऑटो-रिक्शा की तरह इसमें एक पहिया आगे और दो पीछे होता है। Bajaj ने एक हैंडल बार के बजाय इसे एक कार की तरह दिखने के लिए एक स्टीयरिंग व्हील दिया। इसमें बेंच सीटें हैं और इसमें केवल फ्रंट रो सीटें हैं। पीछे से देखने पर यह बिल्कुल RE Bajaj ऑटो-रिक्शा जैसा दिखता है।

फीचर्स के मामले में Bajaj PTV को कुछ नहीं मिलता। इसमें स्लाइडिंग विंडो, हार्ड टॉप और बेसिक दिखने वाला केबिन है। Bajaj PTV को Bajaj क्यूट का पूर्वज कहना गलत नहीं होगा जो कि क्वाड्रिसाइकिल है। कई अन्य किफायती कार परियोजनाओं की तरह, Bajaj PTV भी व्यावसायिक रूप से सफल नहीं रहा। इसका एक प्रमुख कारण समय था। Maruti ने 80 के दशक की शुरुआत में 800 लॉन्च किए और इसने देश में मोटरिंग परिदृश्य को पूरी तरह से बदल दिया।

Bajaj ने केवल कुछ पीटीवी का निर्माण किया और उनमें से कुछ ही बेचे गए। उनमें से ज्यादातर को पुणे के लोगों ने खरीदा था जो Bajaj का होम ग्राउंड है। यहाँ जो वीडियो में देखा जा सकता है वह शायद देश में Bajaj PTV के सबसे अच्छे उदाहरणों में से एक है। Bajaj PTV बहुत कच्चा था और बाजार में एक सस्ती कार के रूप में विपणन किया गया था। इससे उत्पाद पर बुरा प्रभाव पड़ता है और हमने Tata Nano के मामले में भी ऐसा ही देखा है।