Bajaj ने Pulsar 250 की डिलीवरी शुरू की

Bajaj ने अपने ग्राहकों को नई Bajaj Pulsar 250 की डिलीवरी शुरू कर दी है। डिलीवरी लेने वाले पहले व्यक्ति भी दिग्गज Pulsar 220F के पिछले मालिक थे। उन्होंने F250 को चुना जो फ्रंट फेयरिंग के साथ आता है। 15 नवंबर को शौर्य Bajaj से पुणे में डिलीवरी की गई।

Bajaj ने Pulsar 250 के दो संस्करण लॉन्च किए हैं। F250 और N250 हैं। जैसा कि नाम से पता चलता है, F250 फ्रंट फेयरिंग के साथ आता है और N250 उसी मोटरसाइकिल का नग्न संस्करण है। N250 की कीमत  1.38 लाख रु. एक्स-शोरूम और F250 की कीमत 1.40 लाख रु. एक्स-शोरूम।

दोनों मोटरसाइकिलों में फ्रंट हेडलैंप एक जैसा है। यह एक एलईडी प्रोजेक्टर यूनिट है जिसमें लो बीम के साथ-साथ हाई बीम भी होता है। दोनों मोटरसाइकिलों के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप में अंतर है। दोनों मोटरसाइकिलों में साइड फेयरिंग और काउल्स मस्कुलर फ्यूल टैंक के साथ एकीकृत होते हैं। F250 में क्लिप-ऑन हैंडलबार उठा हुआ है जबकि N250 में एक नियमित सिंगल-पीस हैंडलबार है। यदि आप शहरों में अधिक सवारी करेंगे तो F250 अधिक समझ में आता है क्योंकि उभरे हुए क्लिप-ऑन एक ईमानदार मुद्रा प्रदान करते हैं जबकि N250 अधिक समर्पित है क्योंकि व्यक्ति को आक्रामक रूप से बैठना पड़ता है।

इंजन और गियरबॉक्स

अब दोनों मोटरसाइकिलों में इस्तेमाल किया जा रहा 250 सीसी इंजन बिल्कुल नया है. यह एक एयर-ऑयल कूल्ड यूनिट, सिंगल-सिलेंडर इंजन है जो फ्यूल इंजेक्शन के साथ आता है। इसमें Bajaj की DTS-i तकनीक भी मिलती है। इंजन 8,750 आरपीएम पर अधिकतम 24.5 पीएस की पावर और 6,500 आरपीएम पर 21.5 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। यह 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है जिसे अब एक स्लिपर क्लच मिलता है।

इंजन टॉर्की है इसलिए आपको बार-बार गियर बदलने की जरूरत नहीं पड़ेगी। Bajaj ने ऑफसेट क्रैंकशाफ्ट का उपयोग करके कंपन को कम किया है। क्लच एक्शन भी बहुत हल्का है और गियरबॉक्स भी एक स्लीक यूनिट है। पिछली अफवाहों के अनुसार कोई VVA या वेरिएबल वाल्व एक्चुएशन नहीं है। एआरएआई के अनुसार इंजन की ईंधन दक्षता 39 किमी/लीटर है। हालांकि, Bajaj का कहना है कि आपको 35 kmpl से 40 kmpl के बीच फ्यूल इकॉनमी का आंकड़ा प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए।

राइड क्वालिटी और हैंडलिंग

Bajaj ने दोनों मोटरसाइकिलों की राइड क्वालिटी में काफी सुधार किया है। निलंबन की ट्यूनिंग एकदम सही है। यह न ज्यादा उछालभरी है और न ही ज्यादा सख्त। यह अभी भी अधिकांश धक्कों को अवशोषित करने में सक्षम है और फिर भी कोनों में आत्मविश्वास प्रदान करता है। Bajaj 37 मिमी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क और पीछे एक मोनो-शॉक का उपयोग कर रहा है। रियर मोनो-शॉक बिल्कुल नया है और इसमें व्हील ट्रेवल अधिक है।

विशेषताएं

एक बिल्कुल नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जिसे Bajaj “इन्फिनिटी डिस्प्ले कंसोल” कहता है क्योंकि इसमें कम से कम बेज़ल हैं। नग्न डिजाइन के कारण यह N250 पर काफी बेहतर दिखता है। इसमें अभी भी केंद्र में एक एनालॉग टैकोमीटर और दाईं ओर एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। एक साइड स्टैंड इंडिकेटर, आरपीएम लिमिट लाइट, डिस्टेंस टू एम्प्टी, टाइम, ओडोमीटर और दो ट्रिप मीटर भी हैं। इसके अलावा, Bajaj ने मोटरसाइकिल में एक यूएसबी चार्जिंग सॉकेट भी जोड़ा है।