नई SUV में ऑटोमेटिक ब्रेकिंग (ADAS) दुर्घटना का कारण बनती है: मालिक तस्वीरें पोस्ट करता है और अनुभव साझा करता है

प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, भारत में कई नए किफायती वाहनों ने Autonomous Driver Assistance Systems या एडीएएस जैसी प्रौद्योगिकियों की पेशकश शुरू कर दी है। MG Astor, Mahindra XUV700, Honda City e: HEV, MG ZS EV और Hyundai Tucson सहित कई वाहन हैं जो भारत में लेवल 2 ADAS की पेशकश करते हैं। हालांकि, कई लोग ADAS के कारण हुई दुर्घटनाओं के बारे में शिकायत करते रहे हैं। पेश हैं Hyundai Tucson के मालिक जिन्होंने अपना अनुभव साझा किया है।

T-BHP सदस्य अब्त्यागी ने मंच पर अपना अनुभव साझा किया है और बात की है कि एडीएएस के कारण दुर्घटना कैसे हुई। मालिक के अनुसार, वह सुबह की भीड़ के समय आईटीओ, दिल्ली के पास कार चला रहा था। अगली गली में एक कार टक्सन के बहुत करीब आ गई। ADAS चलन में आया और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग या AEB लागू किया। अचानक ब्रेक के कारण एक अन्य वाहन पीछे के छोर से टक्सन से जा टकराया। तस्वीरों में गाड़ी के पिछले हिस्से को हुए नुकसान को दिखाया गया है।

जबकि Hyundai Tucson सहित ADAS कारें ब्रेक लगाने से पहले ऑडियो और विजुअल चेतावनी चेतावनी देती हैं, नए मालिकों को यह बहुत भारी लग सकता है, विशेष रूप से भारत जैसे घने ट्रैफिक स्थितियों में जहां कोई भी नियमों का पालन नहीं करता है।

एडीएएस की पहली दुर्घटना नहीं

अतीत में, कई लोगों ने ADAS के कारण होने वाली दुर्घटनाओं और समस्याओं के बारे में शिकायत की है। इस तरह की दुर्घटनाएं मुख्य रूप से मालिकों द्वारा चेतावनियों का जल्दी से जवाब नहीं देने के कारण होती हैं। चूंकि यह एक नई तकनीक है, इसलिए कार निर्माताओं को एडीएएस के साथ कार चालकों और वाहनों के मालिकों को उचित प्रशिक्षण देना चाहिए।

ADAS दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं को कम करने के लिए है, हालाँकि भारत जैसी जगहों पर जहाँ लेन चिह्न उचित नहीं हैं और अधिकांश लोग यातायात नियमों का पालन नहीं करते हैं, ADAS का उपयोग करना मुश्किल हो सकता है। एडीएएस के साथ नई कार के लिए हमेशा सलाह दी जाती है कि व्यस्त ट्रैफिक घंटों के दौरान शहर की सड़कों से गुजरते समय सिस्टम को बंद कर दें।

ADAS का उपयोग कर स्टंट

जहां लोग एडीएएस के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के बारे में शिकायत कर रहे हैं, वहीं कई अन्य ऐसे भी हैं जो खतरनाक स्टंट के लिए तकनीक का दुरुपयोग कर रहे हैं। Mahindra XUV700 के मालिक ने अपने इंस्टाग्राम अकाउंट पर एक वीडियो अपलोड किया था लेकिन अब इसे हटा दिया गया है. यह कार को सिंगल-लेन हाईवे पर दिखाता है। गाड़ी के आगे बढ़ने पर कार की सीट पर कोई ड्राइवर नहीं होता है। हम कार की गति के बारे में निश्चित नहीं हैं लेकिन यह निश्चित रूप से एक खतरनाक स्टंट है।

सार्वजनिक सड़कों पर ऐसी ड्राइविंग खतरनाक हो सकती है। जहां कई देशों में ऑटोनॉमस कारों के लिए नियम हैं, वहीं भारत में अभी तक ऐसा कोई नियम नहीं है। हमें उम्मीद है कि भारतीय सड़कों पर ऐसी स्वायत्त और अर्ध-स्वायत्त कारों की बढ़ती नस्ल के साथ, सरकार समस्याओं के समाधान के लिए नए कानून बनाएगी।

दुनिया में ऐसी कोई कार नहीं है जो जनता को पूरी तरह से स्वायत्त हो। यहां तक कि अल्फाबेट जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियां स्वायत्त प्रणालियों पर लाखों डॉलर खर्च कर रही हैं, यह अभी भी अपने शुरुआती चरण में है और सार्वजनिक सड़कों पर सुरक्षित और पूरी तरह से चालू होने के लिए कम से कम एक दशक की आवश्यकता होगी।