Aravind Model 3 – India की पहली स्वदेशी कार और इसके पीछे की कहानी

हाल ही में, मेड इंडिया को बढ़ावा देने या हमारे आसपास स्थानीय लोगों के लिए मुखर होने का चलन रहा है। ऑटोमोबाइल सेक्टर में भी यही ट्रेंड देखने को मिला। Tata Motors जैसे कुछ निर्माताओं को इस अभियान से लाभ हुआ और अब स्थानीय के लिए मुखर होने के लिए उनकी कार पर पिछली विंडशील्ड पर एक टैग भी है। वोकल फॉर लोकल का पूरा विचार स्वदेशी निर्मित उत्पादों को बढ़ावा देना है। यह सब चलन शुरू होने से पहले ही एक निर्माता था जो भारत के लिए कार बनाता था। कार को Aravind Model 3 के नाम से जाना जाता है। यह वास्तव में पहला ‘मेड इन इंडिया’ वाहन था। आखिर क्या है इस कार के पीछे की कहानी। इसी के बारे में हम यहां इस लेख में चर्चा कर रहे हैं

Aravind Model 3 जिसे ‘बेबी’ के नाम से भी जाना जाता है, कुनाथ अय्यत बालकृष्ण Menon या केएB Menon के दिमाग की उपज थी, जो एक स्व-सिखाया मैकेनिक था। इस कार का प्रोटोटाइप तिरुवनंतपुरम में Aravind Automobile में बनाया गया था। Aravind Automobiles को पहले Prompt Motors कहा जाता था।

Aravind Model 3 वास्तव में एक क्लासिक सेडान है जो उस समय की कई अमेरिकी सेडान से प्रेरित थी। उस जमाने की कारों की तरह ही, अरविंद के पास भी लंबे बोनट और ओवरहैंग्स थे जो इसे एक अनोखा लुक देते थे। अन्य कारों की तुलना में, Aravind Model 3 का एक अलग चरित्र था। इसे प्रीमियम लुक देने के लिए सेडान में कई जगहों पर काफी क्रोम का इस्तेमाल किया गया है।

फ्रंट ग्रिल में अद्वितीय डिज़ाइन था और इसमें कई कट-आउट थे। इस ग्रिल को बनाने में निर्माता को कुछ पैसे खर्च करने पड़ते। सामने की ओर रखा गया ‘अरविंद’ मोनोग्राम पिघले हुए पीतल की ढलाई करके बनाया गया था। मैकेनिकल बिट्स की बात करें तो, अरविंद ने Fiat 1100 के इंजन का इस्तेमाल किया। इंजन के अलावा, गियरबॉक्स और रियर डिफरेंशियल को भी ले जाया गया। इस उद्देश्य के लिए इस्तेमाल की गई Fiat 1100 वास्तव में एक लोकप्रिय पार्श्व गायिका P Leela के स्वामित्व में थी।

Fiat 1100 से उधार लिए गए अन्य तत्वों में स्टीयरिंग व्हील, कॉलम माउंटेड गियर शिफ्टर, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, फ्रंट और रियर विंडशील्ड शामिल हैं। इस कार को जो खास बनाता है वह है बॉडीवर्क। पैनल सभी धातु की चादरें हैं और यह सब Aravind Automobiles में नंगे हाथों से पीटा गया था। केए B Menon ने इस परियोजना के लिए सरकार से संपर्क किया था और कहा था कि वह इसकी कीमत 5,000 रुपये तक रख सकते हैं। उन्होंने एक औद्योगिक लाइसेंस के लिए भी आवेदन किया था, लेकिन दुर्भाग्य से इनकार कर दिया गया था। लाइसेंस Maruti Ltd को दिया गया था।

केए B Menon बचपन में मशीनों के प्रति आकर्षित थे। वह भारत के पहले पुरुषों में से एक थे जो वास्तव में एक अमेरिकी सेडान की मरम्मत कर सकते थे। 1954 में उन्होंने कोट्टयम से त्रिवेंद्रम तक पांच घंटे की ड्राइव पर अपने स्टडबेकर Champion को एक पेड़ से टकरा दिया। कार नष्ट हो गई और Menon तीन महीने तक अस्पताल में रहे। अस्पताल से लौटने के बाद Menon ने Champion का पुनर्निर्माण शुरू किया।

उन्होंने कार के डिजाइन को स्केच किया और लोहारों को इस पर काम करने के लिए कहा। पुनर्निर्माण संस्करण में, Menon ने मर्सिडीज-बेंज W120 से डीजल इंजन का इस्तेमाल किया। 180d इंजन 46 hp जनरेट करने में सक्षम था। कार को दोबारा बनाने के बाद उन्होंने इसका नाम Aravind Iddy Champion रखा। कार को बाद में तमिल फिल्म निर्देशक अक्कमपेट्टई परमासिवन नागराजन को बेच दिया गया था।

केए B Menon का 1971 में दिल का दौरा पड़ने से निधन हो गया। Aravind Automobiles वर्तमान में चालू नहीं है, लेकिन ऐसी अफवाहें हैं कि वे कंपनी को फिर से शुरू करने और इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण पर काम कर रहे हैं।