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All-New Tata Safari को एक पुलिस कार के रूप में रेंडर किया गया

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Tata Safari Storme भारत में सैन्य और अर्धसैनिक बेड़े का हिस्सा रहा है। Tata Motors यहां तक कि Safari Storme का एक संस्करण बनाता है जो भारतीय सेना के लिए विशिष्ट है। हालाँकि, ऑल-न्यू Tata Safari Storme से एक बड़ा प्रस्थान है, इसमें न केवल एक नई डिज़ाइन है, बल्कि एक मोनोकोक कार भी है। तो, पुलिस Safari कार में तैयार होने पर नई Safari कैसी दिखेगी? यहाँ एक रेंडर है जो आपको बस यही दिखाता है।

Image courtesy मोटरबीम

जैसा कि रेंडर इंगित करता है, ऑल-न्यू Tata Safari पुलिस के काम में काफी अच्छी लगती है, और एसयूवी पुलिसिंग ड्यूटी के लिए एक अच्छा विकल्प होगा, इस तथ्य को देखते हुए कि ज्यादातर पुलिस वाहनों का उपयोग केवल सड़क पर किया जाता है। ऑल-न्यू Safari का लंबा ग्राउंड क्लीयरेंस यह सुनिश्चित करेगा कि यह टूटी सड़कों और अन्य बाधाओं को संभालता है। अपने केंद्र कंसोल पर नई Safari को जो रफ मोड मिलेगा वह एक और विशेषता है जो एसयूवी को हल्के ऑफ रोड परिस्थितियों से निपटने में मदद करेगा।

अब, वास्तव में ‘रफ मोड’ क्या है?

रफ मोड से तात्पर्य ऑल-न्यू Tata Safari पर एक विशिष्ट फीचर से है, जो कि प्रत्येक व्हील को मिलने वाले ट्रैक्शन के आधार पर फ्रंट व्हील के बीच टॉर्क को बदलता है। यह वाहन को फिसलन की स्थिति से खुद को निकालने में सक्षम करने के लिए है, जहां सामने के पहियों में से एक कर्षण खो देता है। ऐसे मामलों में, रफ मोड पहिया को टॉर्क को चैनल करेगा जो अभी भी कर्षण है, और एसयूवी को कम कर्षण सतह से बाहर निकालने में मदद करेगा। यह सुविधा पहली बार Tata Harrier पर देखी गई थी, और यह उस एसयूवी के लिए काफी उपयोगी है।

विशेष रूप से, ऑल-न्यू Safari अपने मंच और इंजनों को Harrier के साथ साझा करता है। वास्तव में, नई सफ़ारी हार्इरियर के लिए एक बड़े भाई के बजाय एक वाहन के बजाय किसी भी तरह के कनेक्शन के साथ है, जो पूर्ववर्ती Storme Storme के साथ अधिक है। मतभेद काफी स्पष्ट हैं। ऑल-न्यू Safari को फ्रंट व्हील ड्राइव लेआउट के साथ एक मोनोकोक प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जबकि Safari Storme में सीढ़ी फ्रेम चेसिस का इस्तेमाल किया गया था, और इसे रियर व्हील ड्राइव और फोर व्हील ड्राइव लेआउट के साथ पेश किया गया था।

जबकि Safari Storme केवल एक मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प के साथ बेचा गया था, ऑल-न्यू Safari में 6 स्पीड मैनुअल और टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलेंगे। Safari Storme में 2.2 लीटर के स्थान पर एक एकल डीजल इंजन मिला, जबकि ऑल-न्यू Safari में 170 Bhp-350 एनएम के साथ एक छोटा, 2 लीटर फिएट Multijet टर्बोडीज़ल इंजन मिलेगा। जहां ऑल-न्यू Safari 6 सीट और 7 सीट वेरिएंट में पेश की जाएगी, वहीं पुराने Safari Storme में बूट में जंप सीट के साथ 7 सीट लेआउट दिया गया है।

सभी नई Tata Safari को 26 जनवरी, 2021 को लॉन्च किया जाएगा और इसके तुरंत बाद डिलीवरी शुरू कर दी जाएगी। नई एसयूवी का उत्पादन पहले ही पुणे से दूर Tata Motors के पिंपरी कारखाने में शुरू हो चुका है। एसयूवी को Harrier की तुलना में लगभग 1 लाख महंगी होगी, वैरिएंट के हिसाब से , और Tata Motors की नई प्रमुख पेशकश होगी।