CarToq के फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में बिल्कुल नई Skoda Slavia सेडान

Skoda Auto India भारत 2.0 रणनीति के तहत भारत में बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के मिशन पर है। भारतीय बाजार में बिल्कुल-नई कुशाक के आने के एक साल के भीतर, Skoda ने बिल्कुल-नई Slavia पेश की है, जो समान MQB A0 IN प्लेटफॉर्म साझा करती है। लेकिन क्या यह बिल्कुल नई सेडान के लिए इस बाजार में अपनी उपस्थिति दर्ज कराने का सबसे अच्छा समय है? खासकर भारतीय बाजार में क्रॉसओवर और एसयूवी की बढ़ती लोकप्रियता के साथ? हमने उन्हीं उत्तरों का पता लगाने के लिए Skoda Slavia को चलाया।

Skoda सुबह 11 बजे Slavia 1.0-litre TSI की कीमतों की घोषणा करेगी। हम आपके लिए 3 मार्च को Slavia 1.5-लीटर DSG का रिव्यू भी लाएंगे।

Skoda Slavia: बाहरी डिजाइन

Slavia अचूक Skoda है। Skoda की दूसरी कारों की तरह इसमें आगे की तरफ चौड़ी बटरफ्लाई ग्रिल है। चौड़ी ग्रिल जो Slavia की चौड़ाई को बढ़ाती है, क्रिस्टलीय डिज़ाइन के साथ चिकना हेडलैम्प्स से घिरी हुई है। जे-आकार के डीआरएल हैं लेकिन वे टर्न इंडिकेटर्स के रूप में काम नहीं करते हैं। अलग-अलग हलोजन बल्ब हैं जो संकेतक के रूप में काम करते हैं।

भारतीयों को क्रोम पसंद है और Skoda ने इसमें से कुछ को ग्रिल के ऊपर जोड़ा है और यदि आप किनारे पर जाते हैं, तो आपको विंडो लाइन पर और अधिक देखने को मिलेगा। अन्य सभी Skodas की तरह, साइड प्रोफाइल सरल लेकिन शक्तिशाली है। इसे 179 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है, जो इसे सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ बनाता है। Skoda 16 इंच के अलॉय व्हील भी दे रही है, जिससे व्हील वेल खाली नजर आते हैं। लेकिन Skoda ने लुक्स की तुलना में राइड क्वालिटी को प्राथमिकता दी है और हम इसके बारे में और बात करेंगे।

रियर लुक 2021 VW Jetta से काफी इंस्पायर्ड है। स्प्लिट टेल लैंप, क्रोम की एक पतली पट्टी और बूट लिड पर चलने वाले Skoda मोनिकर इसे काफी प्रीमियम लगते हैं।

कुल मिलाकर, Slavia आसानी से भीड़ में बाहर खड़ा हो जाता है।

Skoda Slavia: केबिन और विशेषताएं

Slavia अंदर से भी काफी प्रीमियम लगता है। कार में एक स्प्लिट डैशबोर्ड डिज़ाइन मिलता है जिसमें एक विपरीत क्रोम और बेज रंग की छाया चलती है। कोई सॉफ्ट-टच सामग्री नहीं है, लेकिन Skoda ने पुराने पुराने हार्ड प्लास्टिक की तुलना में भागों को थोड़ा अधिक प्रीमियम महसूस कराने के लिए बनावट को जोड़ा है।

बीच में ऐप्पल कारप्ले और Android Auto के साथ 10.1 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन है। इसमें कई कनेक्टेड फीचर्स भी मिलते हैं। ड्राइवर सीट के ठीक सामने लेदर रैप के साथ ट्विन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है। धारण करना प्रीमियम है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऑल-डिजिटल है।

क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे स्थित है। यह एक स्पर्श-आधारित प्रणाली है लेकिन इसमें खांचे होते हैं जिसका अर्थ है कि स्पर्श नियंत्रण प्रणाली को संचालित करने के लिए आपको अपनी आँखें सड़क से हटाने की आवश्यकता नहीं है।

एक सनरूफ है और Skoda ने कुशाक की तुलना में हेडलाइनर की गुणवत्ता में सुधार किया है। यह उतना हिलता नहीं है और मजबूत महसूस करता है।

आपके दैनिक सामान को गतिमान रखने के लिए एक वायरलेस चार्जर और छोटे स्थान हैं। ग्लव बॉक्स ठंडा है और फ्रंट आर्मरेस्ट के नीचे भी जगह है। Skoda Slavia में दो सी-टाइप यूएसबी चार्जर प्रदान करता है और एक 12 वी सॉकेट है जो हैंडब्रेक के बगल में स्थित है।

सीटें बकेट टाइप हैं और इलेक्ट्रॉनिक रूप से एडजस्टेबल नहीं हैं। हालांकि, आगे की सीटों में वेंटिलेशन मिलता है और यह गर्म भारतीय गर्मियों में एक अत्यंत उपयोगी विशेषता है। स्टीयरिंग व्हील को ऊंचाई और पहुंच के लिए समायोजित किया जा सकता है और यह ड्राइवर को सबसे एर्गोनोमिक रूप से आरामदायक स्थिति में सेट करने की अनुमति देता है।

रियर में फोल्डेबल आर्मरेस्ट, AC वेंट्स हैं जिन्हें केवल खोला और बंद किया जा सकता है और होशियार फोन होल्डर को सीट पॉकेट में एकीकृत किया जा सकता है।

Skoda Slavia: जगह

Slavia में 521 लीटर का बड़ा बूट स्पेस मिलता है। यह भारतीय बाजार में उपलब्ध सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी से काफी बड़ी है। पीछे की 60:40 स्प्लिट सीटों को पूरी तरह से फोल्ड किया जा सकता है ताकि 1,040 लीटर का बड़ा स्पेस मिल सके।

झुकी हुई छत की डिज़ाइन के कारण, पीछे बैठे लम्बे व्यक्ति को हेडरूम तंग लग सकता है। 5’11” की मेरी ऊंचाई के साथ, मेरे सिर और हेडलाइनर के बीच केवल एक छोटी सी जगह थी।

तीसरा यात्री भी एक तंग निचोड़ होगा। पीछे की तरफ मोटे बोल्ट्स के साथ, यह पीछे के तीसरे यात्री के लिए एक तंग जगह बन जाती है। हालांकि, Skoda तीसरे यात्री के लिए समायोज्य हेडरेस्ट और तीन-बिंदु सुरक्षा बेल्ट प्रदान करता है, जो एक स्वागत योग्य कदम है।

Skoda Slavia 1.0 TSI: इंजन और ड्राइव

हमने 1.0-litre ऑटोमैटिक वेरिएंट चलाया और इस फर्स्ट-ड्राइव रिव्यू में इसके बारे में बात करेंगे। 1.5-लीटर TSI DSG का रिव्यू 3 मार्च को सुबह 9 बजे लाइव होगा। 1.0-litre TSI इंजन तीन-पॉट इंजन है लेकिन यह एक जैसा महसूस नहीं करता है। सुस्ती के दौरान कोई कंपन नहीं होता है।

1.0 TSI नियमित कार उपयोगकर्ताओं के लिए एक आदर्श विकल्प है, जिन्हें शहर के यातायात पर बातचीत करनी होती है। इसमें लगभग शून्य टर्बो-लैग मिलता है और टॉर्क कन्वर्टर के साथ, आप मुश्किल से ही महसूस करते हैं। Slavia को बहुत मजबूत निम्न और मध्य-श्रेणी के आउटपुट मिलते हैं, जिससे शहर के यातायात में ड्राइव करना आसान हो जाता है। ऑटोमैटिक के साथ आपको पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं।

जहां 1.0-litre इंजन अधिकतम 115 पीएस की पावर और 175 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है, वहीं हाईवे पर हाई स्पीड करते हुए ओवरटेक करने में कुछ समय लग सकता है। लेकिन यह नियमित हाईवे रन अत्यंत आसानी से कर सकता है।

Slavia ऊंचा बैठता है इसलिए उच्च गति पर कोनों में प्रवेश करते समय यह बहुत उत्साही नहीं होता है। हालाँकि, सीधी रेखा की स्थिरता सर्वोच्च है और Slavia केवल एक सीधी रेखा में आगे की ओर झुकता है।

सवारी की गुणवत्ता असाधारण है और हम Skoda के मिश्र धातु के पहिये के आकार की पसंद की सराहना करते हैं। पीछे की सीटों में भी सवारी की गुणवत्ता शानदार है। वैलेट मोड और असाधारण रियर-सीट आराम के साथ, Slavia चालक-चालित मालिकों के लिए एक आदर्श विकल्प बन सकता है।

Skoda Slavia: खरीदने के लिए पर्याप्त है?

नई Slavia उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प होने जा रही है जो चार वयस्कों के लिए एक सेडान चाहते हैं और एक बच्चा जिसके पास बहुत अधिक बूट स्पेस है। 1.0-litre TSI ऑटोमैटिक शहर की सड़कों के लिए एकदम सही है और यह अच्छी मात्रा में ईंधन दक्षता भी देता है। Skoda कुछ घंटों में Slavia 1.0-litre की कीमत की घोषणा करेगा और आप विस्तृत मूल्य सूची और फीचर सूची के लिए हमारी वेबसाइट देख सकते हैं। क्या आपको लगता है कि Slavia इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वाली कंपनी बन सकती है? हमें नीचे कमेंट्स में जरूर बताएं।