CarToq के फर्स्ट ड्राइव वीडियो रिव्यू में बिल्कुल-नई Maruti Suzuki Celerio

Maruti Suzuki ने भारत में छोटी कारों के सेगमेंट में अपनी पकड़ मजबूत कर ली है और अपने शोरूम में छोटी कारों की फौज के साथ सफलतापूर्वक बाजार पर कब्जा कर लिया है। मार्केट लीडर ने इस महीने की शुरुआत में बिल्कुल-नई Celerio की कीमतों की घोषणा की और इसमें “आश्चर्य” तत्व नहीं था क्योंकि निर्माता ने कार की कीमत उम्मीद के मुताबिक रखी थी। हमने नई Celerio के साथ कुछ समय बिताया और यह पता लगाया कि नई हैचबैक क्या पेश करती है और हम इसके बारे में क्या सोचते हैं।

हम पूरे पैकेज के मुख्य आकर्षण के बारे में बात करना शुरू करेंगे, जो कि बिल्कुल नया K10C इंजन है जो Celerio को पावर देता है। Maruti Suzuki All-new Celerio के साथ केवल एक इंजन विकल्प प्रदान करती है और यह मैनुअल और AMT ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। हमने दोनों ट्रांसमिशन प्रकारों को चलाया और यहाँ हम क्या सोचते हैं।

एक इंजन का रत्न

Celerio में इस्तेमाल किया गया K10C इंजन तीन सिलेंडर वाला यूनिट है। यह एक 999cc का इंजन है जो अब बंद कर दिए गए K10C DITC से लिया गया है, जो कि इस सेगमेंट में आपको मिलने वाला सबसे अच्छा पेट्रोल इंजन है। यह एक डुअल-जेट इंजन है और अधिकतम 49 kW और 90 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह पिछले 1.0-लीटर इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली नहीं है, लेकिन ड्यूलजेट के कारण, बिजली वितरण, शोधन और इंजन के स्वतंत्र रूप से घूमने के आग्रह ने इसे आउटगोइंग मॉडल के साथ उपलब्ध इंजन पर एक बड़ा सुधार बना दिया है।

पेट्रोल इंजन पर्याप्त लो-एंड टॉर्क पैदा करता है और फिर बिजली की सुचारू डिलीवरी की पेशकश करने के लिए स्वतंत्र रूप से रेडलाइन करता है जिसका आप निश्चित रूप से शहर की सीमा के अंदर आनंद ले सकते हैं। यह राजमार्गों पर भी अच्छा करता है, लेकिन हमने इसे शहर की सीमा के अंदर और अधिक मनोरंजक पाया, जहां गति अधिक नहीं है और रैखिक बिजली वितरण के साथ त्वरित त्वरण महत्वपूर्ण है। यह इंजन अधिक Maruti Suzuki कारों के साथ उपलब्ध होना चाहिए।

एक मानक विशेषता के रूप में, Maruti Suzuki Celerio के सभी वेरिएंट के साथ ISS या Idle-Start-Stop सिस्टम प्रदान करती है। यह काफी अच्छा काम करता है और सुविधा के साथ उच्च ईंधन दक्षता सुनिश्चित करता है।

ड्राइव करने के लिए मैन्युअल एक हूट

जबकि हम Maruti Suzuki Celerio का मैनुअल संस्करण नहीं ले सके, हमें शहर की सड़कों के अंदर इसकी क्षमता की एक झलक मिली। यह एक विशिष्ट फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है और यह लॉन्ग-थ्रो लीवर नहीं है, जो गियर शिफ्ट को त्वरित और लगभग आसान बनाता है। क्लच भी हल्का है और शहर के ट्रैफिक में आपको गियर रेशियो की वजह से ज्यादा शिफ्ट करने की जरूरत नहीं है। दूसरा गियर 20 किमी/घंटा से लगभग 45 किमी/घंटा के लिए अच्छा रखता है, जिससे आप भीड़भाड़ वाले घंटों में एक गियर में रह सकते हैं।

दूसरे गियर में काफी देर तक चलने के बाद भी, ईंधन दक्षता प्रदर्शन ने लगभग 19 किमी/लीटर की ईंधन दक्षता का संकेत दिया। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ नई सेलेरियो एक उभरे हुए ऑल्टो K10 को चलाने जैसा है। ड्राइव करने में मजा आता है।जबकि हम कम बैठने की ऊंचाई पसंद करते थे, Maruti Suzuki ने गड्ढों से निपटने के लिए एक व्यावहारिक कार तैयार की है और यह कुछ ऐसा है जो लक्षित ग्राहक के लिए अधिक महत्वपूर्ण है।

रिफाइंड AMT भी

यदि आप तीन पेडल की एकरसता को तोड़ना चाहते हैं और अपने बाएं पैर को मुक्त रखना चाहते हैं, तो AMT विकल्प भी है। Maruti Suzuki ने सेकंड-जेनरेशन AMT का इस्तेमाल काफी समय पहले शुरू किया था लेकिन यह पहली बार है जब यह इंजन AMT के साथ उपलब्ध है और यह काफी अच्छा काम करता है। Maruti Suzuki का दावा है कि उन्होंने कार चलाने का बेहतर अनुभव बनाने के लिए इंजन और ट्रांसमिशन के लिए विशिष्ट शोधन और ट्यूनिंग की है। जब गियर शिफ्ट की बात आती है तो AMT निश्चित रूप से स्मूथ हो गया है। यहां तक कि एक्सेलेरेटर पेडल पर थोड़ा सा टैप भी ट्रांसमिशन को चौथे से दूसरे स्थान पर तेजी से ले जाएगा।

हालांकि, AMT की चुनौतियां बनी हुई हैं क्योंकि ट्रांसमिशन कभी-कभी झुकाव पर भ्रमित हो जाता है। एक उदाहरण पर, ट्रांसमिशन दूसरे और तीसरे के बीच शिफ्ट हो रहा था जबकि हम धीरे-धीरे एक झुकाव पर गाड़ी चला रहे थे। सच कहूं, तो आपको दैनिक ड्राइविंग अनुभव में इसका सामना नहीं करना पड़ सकता है क्योंकि हम विशेष रूप से AMT के व्यवहार की जांच करने के लिए धीमी गति से जाने की कोशिश कर रहे थे। हालांकि यह उचित पहाड़ी हो जाता है। जब आप ब्रेक छोड़ते हैं तो हिलहोल्ड कार को झुकाने पर रोक देगा। एक ऐसा फीचर जो इस सेगमेंट में किसी भी AMT ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध नहीं है। AMT मैनुअल की तुलना में अधिक ईंधन कुशल हैं और हमने अपनी ड्राइव के दौरान भी ऐसा ही पाया।

Maruti Suzuki Celerio के साथ सख्त निलंबन की पेशकश करती है और बॉडी रोल को काफी अच्छी तरह से नियंत्रित करती है। हालांकि, नुकीले गड्ढे थोड़े कठोर लग सकते हैं। हम हालांकि निलंबन सेट-अप को पसंद करते हैं और यह बहुत अधिक नाटक किए बिना तंग कोनों से गुजरने की अनुमति देता है।

विशाल केबिन

लंबे व्हीलबेस के साथ, नई Maruti Suzuki Celerio अब एक बड़ा केबिन स्पेस प्रदान करती है। यह अब पहले की तुलना में अधिक स्थान प्रदान करता है। आगे के यात्रियों के लिए पर्याप्त हेडरूम, लेगरूम और शोल्डर रूम है। रियर भी अच्छी मात्रा में जगह प्रदान करता है। पीछे की सीटों में तीन को समायोजित करने के लिए केबिन में पर्याप्त चौड़ाई है लेकिन ट्रांसमिशन टनल यात्री के लेगरूम में घुस सकती है।

बिल्कुल-नई Celerio में चारों दरवाजों पर बॉटल होल्डर्स दिए गए हैं और क्लाइमेट कंट्रोल नॉब्स के नीचे भी जगह है। हालाँकि, हमें लगता है कि Maruti Suzuki क्यूबी होल या आर्मरेस्ट जोड़ने के लिए आगे की पंक्ति की सीटों के बीच खाली छोड़ी गई जगह का उपयोग कर सकती थी।

आगे की सीटों पर आराम ठीक है क्योंकि उन्हें बड़े साइड बोल्ट मिलते हैं। ये बोल्ट्स शरीर को ज्यादा हिलने-डुलने नहीं देते। पीछे की सीटें भी अच्छा सपोर्ट देती हैं लेकिन जांघ के नीचे सपोर्ट की कमी है। सबसे निराशाजनक हिस्सा फिक्स्ड हेडरेस्ट है। आगे और पीछे की दोनों सीटों पर फिक्स हेडरेस्ट मिलते हैं। हालांकि यह कुछ लम्बे लोगों के लिए असुविधाजनक हो सकता है, दूसरी कार से पीछे के छोर से टकराने की स्थिति में फिक्स्ड हेडरेस्ट भी उचित व्हिपलैश सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं।

एक अच्छी सुविधा सूची

नई Maruti Suzuki Celerio के टॉप-एंड वेरिएंट में Smart Studio, ऐप्पल कारप्ले और Android Atuto कनेक्टिविटी के साथ 7.0 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले दिया गया है। यह एक मोटी आवरण पर संलग्न है और इरादा के अनुसार काम करता है। ड्राइवर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एनालॉग स्पीडोमीटर और टॉप-एंड वैरिएंट के साथ एक डिजिटल टैकोमीटर मिलता है। स्टीयरिंग में इंफोटेनमेंट और Blutooth टेलीफोनी को नियंत्रित करने के लिए मल्टीफंक्शन बटन हैं।

बाहर की तरफ, टॉप-एंड ट्रिम में ड्राइवर और को-ड्राइवर के दरवाजे पर रिक्वेस्ट सेंसर, फॉग लैंप और 15 इंच के ब्लैक अलॉय व्हील दिए गए हैं। कार बुनियादी और व्यावहारिक सुविधाओं के साथ आती है जिसका एक मालिक नियमित रूप से उपयोग करेगा। हालांकि, हमें फ्रंट और रियर पावर विंडो की पोजीशन पसंद नहीं आई।Maruti Suzuki ने इंफोटेनमेंट स्क्रीन के नीचे फ्रंट पावर विंडो बटन और आगे की दो सीटों के बीच सेंट्रल कंसोल पर रियर पावर विंडो को स्विच किया है। यहां तक ​​कि सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम के लिए लॉक/अनलॉक बटन भी इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे स्थित है। कार के पिछले हिस्से में प्रॉक्सिमिटी सेंसर मिलते हैं लेकिन कैमरा नहीं है।

दिखने के बारे में क्या?

Celerio का ओवरऑल डिजाइन पूरी तरह से बदल गया है। इसके फ्रंट में नई मोटी ब्लैक क्लैडिंग है जिसमें फॉग लैंप्स और चंकी हेडलैम्प्स हैं। कार का ओवरऑल शेप आपको Maruti Suzuki की अन्य कारों की याद दिलाएगा। हालांकि यह एक ध्रुवीकरण डिजाइन हो सकता है लेकिन समय के साथ, डिजाइन आप पर बढ़ता है। हालांकि, हमें लगता है कि कार का डिज़ाइन पूरी तरह से व्यक्तियों पर निर्भर करता है।

Maruti Suzuki ने पुराने फ्लैप-टाइप वाले के साथ पुल प्रकार के हैंडल को अजीब तरह से बदल दिया है। इसके अलावा, अनुरोध सेंसर दरवाजे पर हैंडल के बगल में स्थित है और एक खुला कीहोल भी है। यह एक आंखों की रोशनी की तरह चिपक जाता है लेकिन काम अच्छी तरह से करता है।

आप आवश्यकता के अनुसार अनुकूलित कर सकते हैं

Maruti Suzuki डीलरशिप-फिटेड एक्सेसरीज की एक लंबी लिस्ट पेश करती है जो कार का पूरा लुक बदल सकती है। Maruti Suzuki Celerio के साथ दो पूर्व-निर्धारित पैकेज Cool and Style प्रदान करती है, जबकि ग्राहक वाहन खरीदते समय कार के लिए अपना सामान भी चुन सकते हैं। चुनने के लिए एक्सेसरीज़ की एक लंबी सूची है जिसमें बाहरी एक्सेसरीज़ और केबिन एक्सेसरीज़ जैसे सीट कवर और डैशबोर्ड पर हाइलाइट्स शामिल हैं।

सारांशित

Celerio एक बहुत ही व्यावहारिक, मूल्य-प्रति-पैसा विकल्प है। यह अच्छी मात्रा में स्थान प्रदान करता है और ईंधन की बढ़ती कीमतों के इस समय में – सेलेरियो अत्यधिक ईंधन कुशल विकल्प प्रदान करता है। सबसे ज्यादा फ्यूल एफिशिएंट कार होने का दावा सिर्फ कागजों पर ही नहीं है। लगभग 23 किमी/लीटर की ईंधन दक्षता प्राप्त करने के लिए हमने इसे एसी के साथ शहर और राजमार्ग के मिश्रण में लगभग 100 किमी तक चलाया, जो अभूतपूर्व है। हम इंजन से भी प्यार करते हैं। हां, कार में कुछ समाहित हैं लेकिन यह सिटी कार होने का काम बखूबी करती है। हमारा मानना ​​है कि सीएनजी की शुरुआत के साथ, Celerio के बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक बनने की संभावना है.यदि आप एक विशाल कार और अपने ईंधन बिलों को बचाने के तरीके की तलाश में हैं, तो Celerio आपके लिए एकदम सही काम करेगी।