CarToq के फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में बिल्कुल-नई Hyundai Tucson SUV [वीडियो]

Tucson भारत में कोई अपरिचित ब्रांड नहीं है। दरअसल, टक्सन दुनिया भर में इतनी मशहूर है कि यह दुनिया की सबसे लोकप्रिय Hyundai है। ब्रांड ने भारतीय बाजार में बिल्कुल नई चौथी पीढ़ी के टक्सन को पेश किया है और यह पिछले संस्करणों की तरह कुछ भी नहीं है। टक्सन को करीब से देखने के बाद आखिरकार हमें ड्राइवर सीट पर बैठने का मौका मिल ही गया। हम बिल्कुल नए Tucson के बारे में क्या सोचते हैं? खैर, पढ़ते रहिए या बस नीचे दिया गया वीडियो देखिए।

टक्सन दिलकश लग रहा है

बिल्कुल-नई Tucson सेंसियस स्पोर्टीनेस के नवीनतम संस्करण का अनुसरण करती है। इसका मतलब है कि आपको शरीर पर बहुत सी बहने वाली रेखाएं मिलती हैं। लेकिन Tucson का लेटेस्ट वर्जन मस्कुलर, डीप क्रीज के बारे में है। टक्सन का अगला हिस्सा विशिष्ट है और सड़कों पर किसी भी अन्य कार की तरह कुछ भी नहीं है। वह पैरामीट्रिक ग्रिल डिजाइन की वजह से है। एलईडी डीआरएल को ग्रिल में चालाकी से लगाया गया है और निकेल क्रोम कोटिंग यह सुनिश्चित करती है कि जादू की तरह बंद होने पर ये डीआरएल गायब हो जाएं।

Tucson के किनारे में कुछ गहरी क्रीज हैं। यह व्यस्त दिखता है लेकिन यह एक बहुत ही मस्कुलर डिज़ाइन है। अलग-अलग प्रकाश में, इन रेखाओं के अलग-अलग रंग होते हैं। व्हील आर्च को चौकोर किया गया है और इसमें 18-इंच के डायमंड-कट अलॉय व्हील हैं। गति में होने पर वे डिस्क ब्रेक प्रकट करते हैं।

Tucson का पिछला हिस्सा फिर से एलईडी को आकार देने में कुछ बेहतरीन प्रयास दिखाता है। डबल टी डिज़ाइन के साथ ब्रेक लैंप एक दिलचस्प डिज़ाइन दिखाने के लिए चमकते हैं। टेल लैंप एक लाइट बार से जुड़े होते हैं। टेलगेट इलेक्ट्रिक है और 540 लीटर के विशाल स्थान तक खुलता है। घरों को स्थानांतरित करने के लिए जगह बनाने के लिए आप पीछे की सीटों को फ्लैट कर सकते हैं।

कुल मिलाकर, Tucson सड़कों पर फ्यूचरिस्टिक दिखती है और मुझे कहना होगा कि इस प्राइस सेगमेंट में कोई अन्य वाहन नहीं है जो प्रीमियम और शानदार दिखता है।

विलासिता में कूकून

Hyundai के पास भारतीय बाज़ार में Tucson का केवल LWB वर्शन है. यह अंदर बहुत सारी जगह में तब्दील हो जाता है। हमने दूसरी पंक्ति से केबिन की जाँच शुरू की। सीटें छिद्रित हैं और बड़े पैमाने पर फोल्ड करने योग्य आर्मरेस्ट भी है। आपको सीटें थोड़ी कम लग सकती हैं, लेकिन आप अपनी लंबी यात्राओं के लिए सही मुद्रा प्राप्त करने के लिए सीटों को और भी पीछे ले जा सकते हैं।

एक ड्राइवर मोड भी है जिसका उपयोग सह-चालक की सीट के बटनों द्वारा किया जा सकता है। चूंकि सीटें विद्युत चालित हैं, समायोजन बटन को चालक और सह-चालक सीट के पीछे यात्री आसानी से एक्सेस कर सकते हैं। पीछे के यात्री भी बड़ी खिड़कियों का आनंद लेते हैं, और चूंकि एक विशाल पैनोरमिक सनरूफ है, इसलिए नया टक्सन बहुत हवादार लगता है। यहां तक कि 64 रंग बदलने वाली परिवेश प्रकाश व्यवस्था भी हैं जो निश्चित रूप से टक्सन को प्रीमियम महसूस कराती हैं।

सभी तीन यात्रियों को व्यक्तिगत रूप से समायोज्य हेडरेस्ट मिलते हैं और रास्ते में आपके उपकरणों को चार्ज रखने के लिए एसी वेंट और दो यूएसबी चार्जर हैं। सभी दरवाजों में बड़े-बड़े बॉटल होल्डर भी मिलते हैं। चारों दरवाजों पर सॉफ्ट-टच पॉइंट हैं जो आर्मरेस्ट का भी काम करते हैं।

Tucson की आगे की सीटें वे हैं जहाँ लग्जरी झूठ है। बकेट सीट पूरी तरह से शरीर के चारों ओर लपेटती है और दोनों सीटों को ठंडा किया जाता है और गर्म भी किया जा सकता है। Hyundai ने लेयर्ड डैशबोर्ड पर कुछ सुपर प्रीमियम मटीरियल का इस्तेमाल किया है। आपको टेक्सटाइल और सॉफ्ट टच मटेरियल हर जगह मिल जाएगा। हमें एसी वेंट्स और डिफ्यूज एयर मोड भी पसंद आया। अपने चेहरे पर हल्की हवा को महसूस करने के लिए डिफ्यूज़्ड एयर मोड पर स्विच करें और प्रकृति की सैर की भावना को पूरा करने के लिए इंफोटेनमेंट में परिवेशी शोर चलाएं!

Tucson का स्टीयरिंग व्हील फ्लैट-बॉटम नहीं है लेकिन लेदर के साथ यह काफी आलीशान लगता है। बटन 3D तरीके से डिज़ाइन किए गए हैं जो आपको तेज बाहरी डिज़ाइन की याद दिलाते हैं। स्टीयरिंग व्हील के ठीक सामने 10.25 इंच का पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। डिस्प्ले क्रिस्प और बहुत ब्राइट है। यह सीधी धूप में भी दिखाई देता है। मुझे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का प्लेसमेंट बहुत पसंद आया। यह रास्ते से बाहर रहता है। साथ ही, जब आप मोड बदलते हैं तो यह फंकी ग्राफिक्स के साथ रंग बदलता है। अधिक जानने के लिए वीडियो देखें। जब आप टर्न इंडिकेटर्स का उपयोग करते हैं तो यह एक बाहरी दृश्य भी दिखाता है। कुछ ऐसा जो मुझे व्यक्तिगत रूप से पसंद था।

बीच में एक और 10.25 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो ड्राइवर की तरफ झुका हुआ है। यहां तक कि यह स्क्रीन भी बहुत चमकदार है और इसमें Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी मिलती है। कार में 60 से ज्यादा BlueLink फीचर हैं। Tucson के केबिन में सन ब्लाइंड्स के पीछे की फेस लाइट को छोड़कर सभी LED लैम्प्स हैं।

Tucson आपके कौशल को बनाए रखने के लिए बहुत सारी जगह भी प्रदान करता है और आपके फोन को रखने और इसे वायरलेस तरीके से चार्ज करने के लिए एक समर्पित स्थान प्राप्त करता है। आर्मरेस्ट के नीचे काफी जगह है और ग्लव बॉक्स के अंदर पर्याप्त जगह है। चूंकि कोई मैनुअल हैंड ब्रेक नहीं है, कप होल्डर्स के लिए सेंटर कंसोल में जगह खुल जाती है।

Hyundai ने Tucson के फिट और फिनिश के साथ बहुत अच्छा काम किया है। हमें केबिन में इस्तेमाल होने वाले मटेरियल बहुत पसंद हैं और कार में प्लशनेस की कोई कमी नहीं है।

एसयूवी की तरह ड्राइव नहीं करता

Hyundai नई Tucson के साथ पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्प प्रदान करती है। इसमें 2.0-लीटर नु नेचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है। हमने केवल डीजल ऑटोमेटिक चलाई थी इसलिए हम उसके बारे में बात करेंगे। चार सिलेंडर वाला टर्बो-डीजल इंजन अधिकतम 186 पीएस की पावर और 416 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह इस सेगमेंट का सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन है और इसमें 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है।

Tucson में एक मोनोकॉक फ्रेम है और संतुलित सस्पेंशन सेट-अप के साथ, आप सड़कों के धक्कों को महसूस नहीं करते हैं। आप जो महसूस करते हैं वह एक मोड़ लेते समय त्वरक को और भी अधिक धक्का देने की हड़बड़ी है। मेरा यही मतलब है जब मैं कहता हूं कि यह एसयूवी की तरह ड्राइव नहीं करता है। स्टीयरिंग सटीक लगता है कि यह वहीं जाता है जहां आप इसे जाना चाहते हैं।

आइए बात करते हैं इंजन की। 8-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, यह निश्चित रूप से तेज़ी से बढ़ सकता है। ट्रांसमिशन जल्दी शिफ्ट हो जाता है लेकिन आपको यहां पैडल शिफ्टर्स नहीं मिलते हैं। खैर, आप पैडल शिफ्टर्स को मिस नहीं करते हैं। कार को स्पोर्ट मोड में रखें ताकि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अपने रंग को लाल रंग में बदल सके और ट्रांसमिशन को उच्च आरपीएम तक रेव्स पकड़े रहे। हमने बैंगलोर के आसपास के खुले राजमार्गों पर कुछ शानदार गति की। ओवरटेक करने में कोई समस्या नहीं होती है और हमेशा रिजर्व पावर होती है जो टक्सन को एक टैप में अन्य वाहनों से आगे कर देती है।

हमने एडीएएस से प्रेरित आत्मविश्वास के कारण ऐसी गति की। हमने कुछ हफ़्ते पहले नियंत्रित वातावरण में ADAS का परीक्षण किया था, लेकिन हमने सहायक सुविधाओं के कारण सड़कों पर अतिरिक्त आत्मविश्वास महसूस किया। वीडियो वास्तविक दुनिया में ADAS के सभी पहलुओं को दिखाता है और हमें विशेष रूप से अनुकूली क्रूज नियंत्रण प्रणाली और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम पसंद आया। वे अच्छा काम करते हैं और भारतीय परिस्थितियों में बहुत काम आते हैं।

हम जिस टक्सन को चला रहे थे, उसमें भी HTRAC था। इसे ही Hyundai AWD सिस्टम कहती है। AWD मोड में मड, सैंड और स्नो सहित कई मोड हैं। जबकि हम चुनौतीपूर्ण माहौल में AWD सुविधाओं का परीक्षण नहीं कर सके, हम टक्सन को एक झील के किनारे ले गए, जो सिस्टम के कामकाज की जांच करने के लिए काफी मुश्किल था। इसने काफी अच्छा काम किया।

क्या आपको एक खरीदना चाहिए?

समीक्षा के समय, Hyundai ने टक्सन की कीमतों का खुलासा नहीं किया। उत्पाद की गुणवत्ता, फिट और फिनिश के साथ, हमें उम्मीद थी कि Hyundai कार पर कम से कम 30 लाख रुपये की शुरुआती कीमत रखेगी। इसकी कीमत 27.7 लाख रुपये है, जो उम्मीद से काफी कम है। Tucson को इस सेगमेंट में सबसे अच्छा फिट और फिनिश मिलता है, खासकर क्योंकि यह CKD मॉडल है। हमें नहीं लगता कि इस सेगमेंट में कोई दूसरी कार है जो समान गुणवत्ता प्रदान करती है।

अगर आप ऐसी पांच कारों की तलाश में हैं जो सड़कों पर शानदार दिखती हैं, अंदर से अनुकरणीय महसूस करती हैं और अंदर काफी जगह है, तो टक्सन से आगे नहीं देखें।