प्रतिष्ठित Maruti 800 सेवानिवृत्त होने के 9 साल बाद Maruti ने Alto 800 का उत्पादन समाप्त किया

भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी Maruti Suzuki ने अपनी एंट्री-लेवल हैचबैक Alto 800 को बाजार से बंद कर दिया है। Maruti अब Alto 800 को बाजार से केवल इसलिए बंद कर रही है क्योंकि इस सेगमेंट में कारों की मांग कम हो गई है, और इंजन को बीएस6 चरण 2 मानदंडों के अनुरूप बनाना निर्माता के लिए वित्तीय रूप से व्यवहार्य नहीं है। Alto 800 देश में सबसे लोकप्रिय छोटे परिवार की हैचबैक में से एक रही है, और भारतीय ग्राहकों ने पहली बार वर्ष 2000 में Alto नाम सुना। वर्षों से, निर्माता ने कार में कॉस्मेटिक और यांत्रिक परिवर्तन किए। Alto 800, जैसा कि हम अभी जानते हैं, वास्तव में 2012 में पेश की गई थी।

यह पहली बार नहीं है जब Maruti Suzuki ने अपने एंट्री-लेवल मॉडल को बाजार से बंद किया है। Alto 800 का उत्पादन बंद करने का निर्णय उनकी प्रतिष्ठित हैचबैक, Maruti 800 के उत्पादन बंद होने के लगभग नौ साल बाद आया है। अपडेटेड एमिशन नॉर्म्स की वजह से सिर्फ Maruti Suzuki ही नहीं है जो अपनी छोटी कारों को बंद करने के लिए मजबूर हुई है। Renault Kwid 800, जो फिर से सेगमेंट में एक लोकप्रिय हैचबैक थी, को भी बंद कर दिया गया है। Datsun और Hyundai जैसे निर्माताओं ने भी इस सेगमेंट में अपनी किस्मत आजमाई है; हालाँकि, उन्हें Maruti Alto 800 और Renault Kwid जैसे ग्राहकों से अधिक स्वीकृति नहीं मिली।

Datsun Redigo और Hyundai Eon को काफी पहले ही बाजार से बंद कर दिया गया था। निर्माताओं को ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए इन शुरुआती स्तर के मॉडलों की प्रतिस्पर्धी कीमत तय करनी होगी। लागत कम रखने के लिए, वे अक्सर लागत में कटौती के तरीकों का सहारा लेते हैं, और यह सीधे अंतिम उत्पाद में परिलक्षित होता है। कई ग्राहक इसे पसंद नहीं करते हैं और अक्सर उच्च श्रेणी की कार की तलाश करते हैं। यह वर्षों तक होता रहा और बाजार में 800 सीसी कारों की मांग घटती रही। Maruti Alto 800 के मामले में कच्चे माल की लागत और समग्र उत्पादन बढ़ गया था, जिससे उन्हें इस प्रवेश स्तर के मॉडल की कीमत बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा। Alto 800 भारत में एक बेहद लोकप्रिय हैचबैक थी, और बाजार में Alto नाम की शुरुआत के बाद से, Maruti ने बाजार में लगभग 44,50,000 इकाइयां बेची हैं (इसमें Alto, Alto 800 और Alto के10 की बिक्री शामिल है)।

अद्यतन उत्सर्जन मानदंडों की शुरुआत के साथ, कीमतें निश्चित रूप से बढ़ेंगी, और इतना पैसा एक सेगमेंट में लगाना जहां बिक्री कम हो रही है, निर्माता के लिए मायने नहीं रखता था, जिससे उन्हें उत्पादन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा। Maruti ने पिछले साल बिल्कुल नयी Alto K10 को बाजार में लॉन्च किया था, जो अब भी उपलब्ध रहेगी। Alto K10 अब भारत में Maruti Suzuki के एंट्री-लेवल मॉडल के रूप में काम करेगी। S-Presso की कीमत K10 से ठीक ऊपर है। Maruti Alto 800 799-cc पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध थी, जो 48 पीएस और 69 एनएम का पीक टॉर्क जनरेट करता था। इसे CNG ईंधन विकल्प के साथ भी पेश किया गया था। Alto K10, जो कि नया एंट्री-लेवल मॉडल है, 998cc, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 66 bhp और 89 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। हैचबैक 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स दोनों के साथ उपलब्ध है। यह सीएनजी ईंधन विकल्पों के साथ भी आता है।

BS6 चरण 2 उत्सर्जन मानदंडों की शुरुआत के साथ, यह केवल छोटी कारों को बाजार से बंद नहीं किया गया है। Mahindra Alturas G4, Honda Amaze डीजल, Honda WR-V, Honda Jazz, Hyundai i20 डीजल, Skoda Octavia और Superb को भी बंद कर दिया गया है।