मुंबई की सड़कों पर 500 बीएचपी की Mitsubishi Lancer की ड्राइविंग [वीडियो]

दुनिया भर में लॉन्च होने के बाद से Mitsubishi Lancer का बहुत बड़ा पंथ है। यह दुनिया भर में सबसे अधिक संशोधित वाहनों में से एक है क्योंकि इसमें ट्यूनिंग की बड़ी क्षमता है। हमने पहले भी संशोधित Lancers को कवर किया है लेकिन यहाँ एक और है जिसे काफी हद तक मॉडिफाई किया गया है.

कार संतोष जे. परब की है। Video को Horsepower Cartel द्वारा यूट्यूब पर अपलोड किया गया है। Video में हम देख सकते हैं कि Lancer मुंबई की सड़कों पर धमाल मचा रही है. Lancer को Evo 4 बनने के लिए मॉडिफाई किया गया है. यह Evo 8 के Enkei व्हील्स पर चल रही है. इसलिए, ओनर को पहियों में बदलाव करने में कोई दिलचस्पी नहीं है. हालांकि, वह कार में कुछ कॉस्मेटिक अपग्रेड करेंगे। उसने यह कार इसलिए खरीदी क्योंकि यह पहले से ही संशोधित थी और उसे इस पर काम करने की जरूरत नहीं थी।

यहां Lancer में बहुत सारे मैकेनिकल अपग्रेड किए जा रहे हैं। बोनट को कार्बन-केवलर से बदल दिया गया है और इसमें छेद हैं जिनसे कचरा बाहर निकल रहा है। वेस्टगेट को Turbosmart से मंगवाया गया है। मेज़बान का कहना है कि कभी-कभी आप कूड़ेदान से कुछ लपटें निकलते हुए भी देख सकते हैं।

इंजन पूरी तरह से तैयार किया गया है। तो, Eagle से जाली JE पिस्टन और जाली कनेक्टिंग रॉड हैं। कैमरे भी Evo 8 से लिए गए हैं। इंजन हेडर को भी रेस स्पेक के लिए फिर से बनाया गया है। स्टॉक टर्बोचार्जर को GT35R बॉल बेयरिंग टर्बो से बदल दिया गया है। वाहन में एक सीओपी इग्निशन सिस्टम भी लगाया गया है ताकि स्पार्क प्लग को वोल्टेज प्राप्त करने में आसानी हो। स्टॉक ECU को हटा दिया गया है और Link ECU ‘s का जी4 स्थापित कर दिया गया है। Lancer एक कस्टम मैप भी चला रहा है। इंजेक्टर को भी 1,000 CC में अपग्रेड किया गया है।

अतिरिक्त शक्ति को संभालने के लिए ब्रेक को भी अपग्रेड किया गया है। यह अब D2 Racing से प्राप्त एक बड़े ब्रेक किट का उपयोग कर रहा है। आगे की तरफ 8 पिस्टन कैलिपर्स हैं जबकि पीछे की तरफ 6 पिस्टन कैलिपर्स हैं। सस्पेंशन सेटअप को भी अपग्रेड किया गया है। Lancer अब लार्गस से प्राप्त कॉइल ओवरों पर बैठता है। Apexi से टर्बो टाइमर के साथ एक बूस्ट कंट्रोलर भी स्थापित है। इसमें एक ऑयल कैच टैंक है जिसे कस्टम बनाया गया है।

चूंकि पावर को अपग्रेड करने के लिए इतने सारे अपग्रेड किए गए थे, इसलिए इंजन को ठीक से ठंडा करना भी जरूरी था। तो, एक उच्च क्षमता वाले तेल कूलर और Apexi के एक इंटरकूलर का उपयोग किया गया था। बढ़े हुए भार को संभालने के लिए ईंधन दबाव नियामक को भी उन्नत किया गया था। बी एंड एम से इग्निशन सिस्टम लगाया गया है और प्लग रूपांतरण पर कॉइल भी किया गया है। फिर कुछ अन्य मॉड हैं जैसे एडजस्टेबल पुली, फ्यूल सर्ज टैंक, 044 फ्यूल पंप और टोमी का एक नया हेड गैसकेट।

Lancer स्वयं नीले रंग में समाप्त हो गया है और कॉस्मेटिक रूप से यह आकर्षक नहीं लग सकता है। मालिक के मुताबिक गाड़ी बहुत तेज है. थोड़ा टर्बो लैग है लेकिन फिर इंजन से खींच वास्तव में मजबूत है। ब्लो-ऑफ वॉल्व भी बहुत तेज़ है जैसा कि हम Video में सुन सकते हैं।