5 प्रकार की Automatic कारें – IMT, CVT, AMT, DCT और Torque Converter: आपको कौन सी कार खरीदनी चाहिए?

भारत में ऑटोमेटिक कारों ने खरीदारों के बीच लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया है। वे दिन गए जब लोग ऑटोमेटिक्स के बजाय मैनुअल को प्राथमिकता देते थे। मेट्रो शहरों में, ट्रैफिक जाम में फंसने पर ड्राइवरों के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक वरदान है। जब हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में बात करते हैं, तो केवल एक ही नहीं होता है। Automatic ट्रांसमिशन को कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। कुछ सस्ती प्रणाली हैं जबकि कुछ महंगी हैं। यहां हमारे पास बाजार में उपलब्ध प्रकार के Automatic ट्रांसमिशन की एक सूची है।

ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT)

यह ट्रांसमिशन उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो एक किफायती मूल्य पर एक ईंधन कुशल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चाहते हैं।

जैसा कि नाम से पता चलता है, यह मैन्युअल ट्रांसमिशन का एक संशोधित संस्करण है। ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) सेंसर, एक्चुएटर्स, सर्वो मोटर्स और प्रोग्रामर का उपयोग करता है। ये घटक क्लच को मूल रूप से जोड़ने और अलग करने के लिए एक साथ काम करते हैं। AMT गियरबॉक्स को बहुत स्मूथ नहीं कहा जा सकता है, हालांकि पिछले कुछ वर्षों में इसमें काफी सुधार हुआ है। रेनॉल्ट क्विड, Tata Tiago, Maruti Ignis और कई अन्य कारें इस गियरबॉक्स के साथ आती हैं।

लगातार चर संचरण (CVT)

यह ट्रांसमिशन उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो तनाव मुक्त कम गति की सवारी की तलाश में हैं।

सीवीटी गियरबॉक्स में पुली और बेल्ट का इस्तेमाल किया गया है। यह अनंत संख्या में गियर अनुपात प्रदान करने के लिए एक साथ काम करता है। यह गति और गला घोंटना प्रतिक्रिया के आधार पर ऊपर या नीचे आता है। कोई झटके नहीं हैं, लेकिन यह कई बार बहुत शोर करता है और भारी थ्रॉटल इनपुट के दौरान रबर बैंड प्रभाव भी होता है। कई लोगों को यह रबर बैंड प्रभाव परेशान करने वाला लग सकता है। Honda Amaze, Honda Jazz, Kia Seltos, Nissan Magnite और Renault Kiger जैसी कारें इस ट्रांसमिशन की पेशकश करती हैं।

डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT)

यह ट्रांसमिशन उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो अधिक आकर्षक या प्रदर्शन-उन्मुख ड्राइव की तलाश में हैं।

यह कारों पर सबसे उन्नत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से एक है। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन को निर्माता के आधार पर कई नामों से जाना जाता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, कार में क्लच के दो सेट होते हैं। उनमें से एक विषम संख्या में गियर लगाता है जबकि दूसरा सम संख्या वाले गियर का ध्यान रखता है। नतीजतन, बदलाव त्वरित और निर्बाध हैं और बेहतर त्वरण प्रदान करते हैं। दूसरों की तुलना में, यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने आप में और मरम्मत दोनों के लिए काफी महंगा है। इन दिनों कई निर्माताओं ने अपने मॉडलों में DCT गियरबॉक्स पेश किया है। Kia Seltos, Hyundai Creta, i20, Venue, Volkswagen Taigun, Skoda Kushaq और यहां तक कि आने वाली Volkwagen Virtus भी ऐसे ही एक ट्रांसमिशन का इस्तेमाल करती है.

टोक़ कनवर्टर (AT)

यह ट्रांसमिशन उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो सुचारू और विश्वसनीय गियर शिफ्ट की तलाश में हैं

यह बाजार में उपलब्ध ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के सबसे पुराने रूपों में से एक है। यह प्रणाली एक प्ररित करनेवाला और टरबाइन के साथ गियर के लिए एक ग्रह प्रणाली का उपयोग करती है। गियर्स की शिफ्टिंग के दौरान, सेंट्रीफ्यूगल बल के कारण इम्पेलर में ट्रांसमिशन फ्लुइड को कोनों में धकेल दिया जाता है। यह एक बहुत ही आसान ड्राइव प्रदान करता है लेकिन, यह सबसे अधिक ईंधन कुशल ट्रांसमिशन नहीं है। मारुति एर्टिगा, एस-क्रॉस, Toyota Innova Crysta, स्कोडा कुशाक, Volkswagen Taigun आदि कारों पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उपलब्ध हैं।

इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन (IMT)

यह ट्रांसमिशन उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो Automatic की सुविधा चाहते हैं लेकिन गियर पर अधिक नियंत्रण चाहते हैं।

यह ट्रांसमिशन हाल ही में भारत में पेश किया गया था। इसे सबसे पहले Hyundai Venue में पेश किया गया था और अब यह Kia Seltos, Sonet और Hyundai i20 जैसी कारों में उपलब्ध है। इस ट्रांसमिशन में गियरशिफ्ट एक नियमित मैनुअल ट्रांसमिशन कार की तरह मैन्युअल रूप से किया जाता है, लेकिन कोई भौतिक क्लच लीवर मौजूद नहीं है। जब ड्राइवर गियर शिफ्ट करता है तो सेंसर Automatic रूप से क्लच संलग्न करता है। यह प्रणाली शहर और राजमार्ग ड्राइविंग स्थितियों के लिए अधिक सुविधाजनक है।