ऐसे 5 बेहतरीन ऑफ-रोडिंग SUVs जिनके लिए कोई रास्ता मुश्किल नहीं

भारतीय कार बाज़ार SUVs से भरा हुआ है. भारत में ऐसी शायद ही कोई कम्पनी हो जो SUV नहीं बनाती हो. बल्कि मार्केट में इतनी SUVs हैं कि खरीदार के लिए ये पेचीदा कार्य बन जाता है कि वो कौन सी SUV चुने. आज के ज़माने में SUVs और वास्तविक ऑफ-रोडर के बीच कुछ मामूली अंतर होते हैं. लेकिन धीरे-धीरे लोग असली ऑफ-रोडर SUV और SUV जैसे दिखने वाली गाड़ी के बीच के अंतर को भूलते जा रहे हैं. इसलिए आज हम आपके लिए 5 असली ऑफ-रोडिंग SUVs के उदाहरण लेकर आये हैं जिनमें दो स्टॉक हैं और तीन मॉडिफाइड.

Nissan Patrol Jonga

भारतीय सेना ने काफी समय तक Nissan Jonga को इस्तेमाल किया है. Jonga असल में Jabalpur Ordnance and Guncarriage Assembly के लिए संक्षेप था. Nissan Patrol 60 उर्फ़ Jonga कम्पनी द्वारा 1960 में आई थी और ये दो व्हीलबेस और तीन बॉडी टाइप में उप्लब्ध थी. Jonga में एक विशाल 3956 सीसी 6 सिलिंडर इन-लाइन पेट्रोल इंजन था जो 3200 आरपीएम पर 110 बीएचपी और 1200 आरपीएम पर लगभग 270 एनएम उत्पन्न करता था. इस दानव वाहन में 3-स्पीड गियर बॉक्स के साथ 2-स्पीड शिफ्ट ऑन फ्लाई 4WD और पॉवर टेक ऑफ था.

इसके साथ इस वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस 222 एमएम था. Jonga का उत्पादन 1999 में Mahindra Jeep के आगमन पर समाप्त हो गया था.  आज भी कार शौक़ीन अच्छी तरह रीस्टोर्ड Jonga के लिए मुँहमांगी कीमत देने को तैयार हैं फिर चाहे वो इस से ऑफ-रोडिंग करें या सिर्फ अपने कलेक्शन की शोभा बढ़ाएं.

Mahindra Jeep

मौजूदा वक्त में XUV 500 और Scorpio जैसी लोकप्रिय कार्स के निर्माता Mahindra दरअसल एक समय में अपनी रफ़-टफ, ऊँची, और कहीं भी पहुँच सकने वाले छवि के लिए जानी जाती थी. Mahindra Jeep की शुरुआत दरअसल लोकप्रिय Willys Jeep से हुई थी जो 1966 से भारत में Mahindra बैज के तहत बेची जाने लगीं. Mahindra की Jeep लाइन-अप में Major, Commander, Classic, MM 540 /550, Marshal जैसी लोकप्रिय मॉडल शामिल थे.

Mahindra Major की फोटो

ये वाहन अपनी सरल मेंटेनन्स, ऑफ-रोड क्षमता, टफ बॉडी शैल तथा शार्ट व्हीलबेस से लॉन्ग व्हीलबेस उपलब्धता के लिए जानी जाती थीं. Mahindra की Jeep एक समय पर शिकारियों की कार कहलाई जाती थी और आज तक भारत के कई गाँव और छोटे शहरों में पुलिस और सरकारी वर्गों द्वारा इस्तेमाल की जाती है.

Maruti Suzuki Gypsy

Gypsy उर्फ़ माउंटेन गोट (Mountain Goat) दरअसल Suzuki Jimny SJ40/410 series पर आधारित थी. इसे MG410 कहा जाता था, जिसका मतलब “Maruti Gypsy 4-cylinder 1.0-litre engine” था. Gypsy के आखिरी मॉडल में 1.3 लीटर 16 वाल्व इंजन था जो 80 बीएचपी की पॉवर और 103 एनएम की टॉर्क उत्पन्न करता है. नीचे दी गयी Gypsy असल में Sarbloh Motors के Jaskirat Singh Nagra की कला है.

इसके मॉडिफिकेशन्स की बात करें तो इसमें 3.1 लीटर Isuzu टर्बो डीजल इंजन और 4X4 ट्रांसफर केस के साथ पांच स्पीड गियरबॉक्स है, जो इस ऑफ रोडर को काफी ताकतवर बनाता है. इसके अलावा इसमें चारों पहियों पर कस्टम इंडिपेंडेन्ट सस्पेंशन, अंदरूनी इंजन पार्ट्स, टोइंग बुल बार, रोल केज, LED लाइट बार और LED ऑक्सिलरी लैम्प्स तथा एक हैवी ड्यूटी विन्च लगाई गई है.

Mahindra Thar CRDe

Mahindra Thar को बाज़ार में आए लगभग 8 साल हो चुके हैं लेकिन फिर भी देश भर में इसके कई प्रशंसक हैं. Mahindra Thar एक लम्बे अर्से से ऑफ-रोड शौकीनों की पसंदीदा चॉइस है. इस Thar को Noida स्थित Performance Auto के मालिक Raj Kapoor ने वाहन मालिक के ज्ञान और अनुभव की मदद से मॉडिफाई किया है.

इस कार में FOX सस्पेंशन, बॉडी लिफ्ट किट, हैवी ड्यूटी Wrangler स्टाइल अगले पिछले बम्पर, रैली सर्टिफाइड रोल केज, ऑफ रोड रिम्स, 31 इंच ऑल टेर्रेन Maxxiz 980 टायर्स, जेरी कैन, रियर टायर कैरिंग स्विंग आर्म, बुल बार, रॉक स्लाइडर्स, स्किड प्लेट्स, एक्स्ट्रा टो हुक्स, कैंपर पुल्ली, Rugged Ridge Wrangler डोर हैंडल्स, इनसाइड अडजस्टेबल साइड व्यू मिरर्स, बुश कटर्स, कस्टम बोनट हुड और Wrangler स्टाइल बोनट लैच हैं. इसमें Thar का स्टॉक इंजन 2.5 लीटर 4-सिलिंडर CRDe टर्बोचार्जड डीज़ल इंजन है जो 105 बीएचपी और 247 एनएम उत्पन्न करता है. इस Thar में BMC ऑफ रोड हाई परफॉर्मन्स एयर फ़िल्टर के साथ Mahindra XUV 500 का इंटरकूलर भी है. साथ ही इसके ECU को भी रीमैप किया गया है.

Force India Gurkha

Gurkha इस पूरी सूचि में से सबसे सक्षम ऑफ-रोडर है जिसमें 2596 सीसी इन-लाइन 4 सिलिंडर TCIC Common Rail, डीजल इंजन है जो 85 बीएचपी और 230 एनएम टार्क उत्पन्न करता है. ये कार 5 स्पीड गियरबॉक्स के साथ सिंगल लीवर 4X4 हाई-लो गियर द्वारा संचालित है. Gurkha में Force India ने डिफरेंशियल लॉक्स देकर ऑफ-रोड शौकीनों को और भी ज़्यादा आकर्षित करने की कोशिश की है.

ऑफ-रोड उत्साहियों का कहना है कि ये वाहन जितनी उबड़ खाबड़ रास्तों पर सक्षम है उतनी ही इसके बारे में आम सड़कों पर आराम दायक नहीं होने की खबरें हैं. इस Gurkha को ज़बरदस्त तरीके से ऑफ-रोड प्रतियोगीताओं के लिए मॉडिफाई किया गया है. इसमें कस्टम फेन्डर, लिफ्टेड बॉडी, कस्टम बम्पर, हाई परफॉर्मन्स इंडीपेन्डेन्ट सस्पेंशन, ऑफ रोड व्हील्स और रिम्स जैसे कुछ साफ़ दिखाई देनेवाले मॉडिफिकेशन के साथ कई इंजन और ट्रांसमिशन परफॉर्मन्स मॉडिफिकेशन्स किए गए हैं.