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5 दिग्गज कारें जिन्हें हम भारत में वापस चाहते हैं

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कई नए निर्माता हैं जिन्होंने भारतीय बाजार में प्रवेश किया है जिसके कारण पुराने बंद हो गए। बंद होने के विभिन्न कारण हैं। जैसे-जैसे प्रतिस्पर्धा बढ़ती है, पुराने वाहनों के लिए भारतीय बाजार में टिकना मुश्किल हो जाता है। कुछ दिग्गज वाहन हैं जिन्होंने भारतीय बाजार पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव डाला है और हम चाहते हैं कि वे वापस आ जाएं।

Tata Sierra

Tata सिएरा Concept 2

Sierra पहली एसयूवी थी जिसे भारत में डिजाइन और निर्मित किया गया था। Tata ने 1991 में Sierra को लॉन्च किया और पहली बार बहुत सारे फीचर्स के साथ आया। यह एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, टैकोमीटर और एक समायोज्य स्टीयरिंग व्हील के साथ आया था। एसयूवी 4 सीटों के साथ आई थी, लेकिन केवल तीन दरवाजों वाली बॉडी टाइप के साथ जिसे अब व्यावहारिक नहीं माना जाता है। Tata Motors ने ऑटो एक्सपो 2020 में ईवी कॉन्सेप्ट का प्रदर्शन किया था जिसे सिएरा ईवी कहा जाता था। हालाँकि, अवधारणा 5-द्वार थी और इसमें एक भविष्यवादी दृष्टिकोण था। अंतिम बार हमने Tata Motors से सुना, वे भारतीय बाजार के लिए Sierra के उत्पादन-कल्पना संस्करण को लाने की व्यवहार्यता का अध्ययन कर रहे थे।

Hindustan Contessa

Hindustan ने 1984 में Contessa को वापस लॉन्च किया और 2002 में बंद कर दिया गया। यह 1976 की Vauxhall VX श्रृंखला कार पर आधारित थी और इसे प्रीमियम सेडान के रूप में तैनात किया गया था। यह भारत की एकमात्र मांसपेशी कार हो सकती है। कोंटेसा की कीमत 4.84 लाख रु से 5.42 लाख रु (एक्स-शोरूम, दिल्ली) जो तब बहुत पैसा था। Tata, Hyundai और Maruti Suzuki जैसे नए निर्माताओं ने भारतीय बाजार में प्रवेश किया, तो कंटेसैसा को नुकसान उठाना पड़ा। Hindustan के Contessa की तुलना में नए प्रतियोगी सस्ते और अधिक ईंधन-कुशल थे।

Hindustan Ambassador

Ambassador का उपयोग बहुत सारे राजनेताओं द्वारा किया गया है और इसने हमारे कुछ प्रधानमंत्रियों की भी सेवा की है। सेडान का उत्पादन 1957 में शुरू हुआ और यह सबसे लंबे समय तक 57 साल तक उत्पादन में रहा! आप अभी भी भारतीय सड़कों पर कुछ एंबेसडर देख सकते हैं जो अच्छी तरह से बनाए हुए हैं और कुछ पूर्व स्वामित्व वाले बाजार में भी बिक्री पर हैं। यह मोनोकोक चेसिस का उपयोग करने वाली पहली कारों में से एक थी। इसे पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था। हालांकि, कुछ ऐसे रेंडर भी हुए हैं जो Ambassador को इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में वापस लाते हैं, जिसके बारे में आप यहां क्लिक करके अधिक पढ़ सकते हैं।

Maruti 800

ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में Maruti 800 सबसे प्रतिष्ठित कार हो सकती है। यह भारत के पहले किफायती वाहनों में से एक था। जिसके कारण कई नए लोग कार खरीदने लगे। यह Hindustan Ambassador और प्रीमियर Padmini जैसे प्रतियोगियों की तुलना में बहुत सस्ता था। यह वाहन 1983 से 2014 तक उत्पादन में रहा। यह 2004 तक भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाला वाहन था। यह 796-cc, 3-सिलेंडर F8D पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित था। पहली पीढ़ी की Maruti 800 ने 35 Bhp और बाद में Maruti 800 के 45 संस्करण तैयार किए। यह 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध था। अगर Maruti Suzuki इसे वापस लाती है, तो इसे एक बिजली पावरट्रेन द्वारा संचालित किया जाना चाहिए। तब यह भारतीय बाजार में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक वाहन हो सकती है, जो बहुत से लोगों को आकर्षित करेगी।

Maruti Suzuki Omni

Omni तीन दशकों से उत्पादन में थी और वाणिज्यिक खरीदारों के बीच बहुत लोकप्रिय थी। यह विशाल था, कम लागत के साथ आया और इसकी विश्वसनीयता साबित हुई है। हालाँकि, इसे सुरक्षा मानदंडों के कारण बंद कर दिया गया था जो कि खेल में आया था। Maruti Suzuki Omni यही कारण था कि Mahindra को अपना वोयेजर बंद करना पड़ा। Omni को 796cc, 3-सिलेंडर F8D इंजन द्वारा 34 Bhp-59 Nm राज्य की धुन पर चलाया गया था। 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स वैन के पिछले पहियों को ड्राइव करता है। Omni LPG-Petrol और CNG-Petrol दोहरे ईंधन विकल्पों के साथ भी उपलब्ध है। अब, Maruti Suzuki ने Omni को Eeco से बदल दिया है।