2022 Toyota Innova लॉन्च से पहले भारतीय सड़कों पर दिखाई दी

Toyota ने आखिरकार नई पीढ़ी की Innova पर काम करना शुरू कर दिया है। Innova Crysta को एक महत्वपूर्ण अपग्रेड प्राप्त हुए कुछ समय हो गया है, जिसके कारण MPV ने अपनी उम्र दिखाने का फैसला किया है। परीक्षण मील को थाईलैंड में पहले ही देखा जा चुका है। हालांकि, इस बार नई पीढ़ी की Innova को कर्नाटक के मैसूर के पास देखा गया।

 

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ऑनलाइन रिपोर्टों के अनुसार, Toyota अंततः एक सीढ़ी-फ्रेम चेसिस के बजाय एक मोनोकॉक चेसिस की ओर बढ़ रही है जिसका वे वर्तमान में उपयोग करते हैं। वर्तमान Innova IMV प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसे Fortuner और हाल ही में लॉन्च हुई Hilux के साथ भी साझा किया गया है। नया प्लेटफॉर्म TNGA-B प्लेटफॉर्म हो सकता है।

नए प्लेटफॉर्म का मतलब है कि इस बार Innova अब फ्रंट-व्हील ड्राइव होगी। Toyota के इस फैसले से कुछ लोग खुश नहीं होंगे। लेकिन तथ्य यह है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन रियर-व्हील-ड्राइव वाहनों की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहनों में ड्राइवट्रेन का नुकसान नहीं होता है। इसका कारण यह है कि कोई ड्राइवशाफ्ट नहीं होगा जो पीछे के पहियों को बिजली स्थानांतरित करेगा।

नई पीढ़ी की Innova के डिजाइन को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। यह अधिक चौकोर दिखता है, इसमें नए हेडलैंप और टेल लैंप हैं, दोनों ही काफी स्लीक हैं। फ्रंट को मस्कुलर लुक देने के लिए बोनट पर मजबूत क्रीज हैं। इसमें अलॉय व्हील्स का नया सेट भी मिलता है।

इंटीरियर को भी नया रूप दिया जाएगा। तो, एक नया डैशबोर्ड डिज़ाइन, एक नया मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, बहु-सूचना डिस्प्ले, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, Android Auto और ऐप्पल कारप्ले के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और बहुत कुछ की अपेक्षा करें।

मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक Toyota अपने डीजल इंजन के लिए हाइब्रिड तकनीक पर भी काम कर रही है। हाइब्रिड तकनीक 2.4-लीटर 2GD-FTV डीजल यूनिट और 2.8-litre 1GD-FTV डीजल मोटर पर देखी जाएगी। इन इंजनों का इस्तेमाल फिलहाल Innova Crysta, Fortuner और हिलक्स में किया जा रहा है। ये इंजन कम रखरखाव लागत और विश्वसनीयता के लिए जाने जाते हैं।

आमतौर पर हम हाइब्रिड तकनीक को पेट्रोल इंजन पर ही देखते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि पेट्रोल इंजन में लो-एंड टॉर्क की कमी होती है और हाइब्रिड तकनीक आगे बढ़ने में बहुत फायदेमंद हो सकती है। इसके अलावा, पेट्रोल इंजन अपने लो-एंड में बहुत कुशल नहीं हैं।

जबकि, डीजल इंजन में ज्यादातर टॉर्क लोअर रेव रेंज में उपलब्ध होता है। और उच्च रेव रेंज पर पावर बढ़ाने के लिए हाइब्रिड पावर का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। Toyota उत्सर्जन को कम करने के लिए हाइब्रिड तकनीक का उपयोग कर रही है। अगर कार डीजल हाइब्रिड के साथ आती है तो कुछ देश कर लाभ भी प्रदान करते हैं। हालांकि, Toyota की ओर से अभी तक इस जानकारी की पुष्टि नहीं की गई है।

Toyota ने लॉन्च किया हिल्क्स 

Toyota ने हाल ही में भारतीय बाजार में हिल्क्स पिक-अप ट्रक लॉन्च किया है। यह रुपये से शुरू होता है। 31.39 लाख एक्स-शोरूम। हिलक्स के पास एकमात्र अन्य प्रतियोगी Isuzu D-Max V-Cross है। हालांकि, हिलक्स D-Max V-Cross की तुलना में बड़ा और अधिक शानदार है।

हिलक्स को दो वेरिएंट में पेश किया गया है। वहाँ Standard और उच्च है। ऑफ़र पर केवल एक डीजल इंजन है जिसे Fortuner के साथ साझा किया गया है। यह एक 2.8-litre इकाई है जो 204 PS of max की शक्ति और 500 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करती है। इंजन 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है।