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भारत-बाध्य 2022 Ecosport Ford की नई डिजाइन भाषा के साथ प्रस्तुत हुई

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Ford Ecosport पिछले कुछ समय से अपडेट के कारण है। हर दूसरे निर्माता ने अपनी कॉम्पैक्ट-एसयूवी को अपडेट किया है। यहाँ, हमारे पास 2022 Ecosport का एक रेंडर है जो ओंकार ने इंस्टाग्राम पर किया है। इस तरह से नई एसयूवी कलाकार की कल्पना के अनुसार समाप्त हो सकती है। हम जानते हैं कि Ford 2021 से अपनी लाइन-अप को रिफ्रेश करेगी।

रेंडर जासूसी शॉट्स पर आधारित है जो एक Ford SUV के सभी नए फ्रंट डिज़ाइन को प्रदर्शित करता है। नई SUV 2021 XUV500 के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसे आंतरिक रूप से CX757 कहा जा रहा है। रेंडरिंग कलाकार ने Ecosport के बॉडीवर्क पर जासूसी एसयूवी के चेहरे का उपयोग किया है। हम विशाल ग्रिल देख सकते हैं जो लगभग सभी मोर्चे पर ले जाता है, जबकि क्षैतिज LED Daytime Running Lamps पक्ष में बैठते हैं। हेडलैंप्स सीधे खड़े होते हैं जहां आमतौर पर फॉग लैंप हाउसिंग को रखा जाता है। हम नए हीरे-कट मिश्र धातु पहियों को भी देख सकते हैं जो कलाकार ने उपयोग किया है। एक पतली लेकिन बहुत चौड़ी हवा का बांध और एक सिल्वर फॉक्स स्किड प्लेट है। हालाँकि, यह केवल कलाकार की एक अटकल है, नई पीढ़ी के Ecosport का उत्पादन संस्करण पूरी तरह से कुछ अलग लग सकता है।

वर्तमान में, Ecosport अपने सेगमेंट में सबसे पुरानी कॉम्पैक्ट-एसयूवी है। बाकी सभी ने अपनी कॉम्पैक्ट-एसयूवी को अपडेट किया है या एक महत्वपूर्ण फेसलिफ्ट लॉन्च किया है। Ford Ecosport की तुलना में Kia Sonet, Hyundai Venue, Nissan Magnite, Tata Nexon और Maruti Suzuki Vitara Brezza जैसे प्रतिद्वंदी अच्छी बिक्री कर रहे हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में Ecosport का डिज़ाइन उम्र बढ़ने वाला है। इसके अलावा, कॉम्पैक्ट-एसयूवी में अब अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में सुविधाओं और उपकरणों की कमी है।

नई पीढ़ी की Ford Ecosport Mahindra XUV300 के इंजन के समान होगी। इस बात की भी थोड़ी संभावना है कि नया Ecosport उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो एक्सयूवी 300 है। ऐसा इसलिए है क्योंकि Mahindra और फोर्ड एक संयुक्त उद्यम बनाने के लिए सहमत हो गए हैं। इसके कारण फोर्ड चेसिस बनाने, सवारी करने और वाहनों को संभालने में मदद कर रही है। जबकि, फोर्ड को Mahindra के समान अंडरपिनिंग, चेसिस और इंजन मिलते हैं। इसलिए, Ecosport को 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और 1.5-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा। टर्बो पेट्रोल इंजन अधिकतम 109 बीएचपी का पावर आउटपुट और 200 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। जबकि, डीज़ल इंजन 115 बीएचपी का अधिकतम पावर और 300 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। दोनों इंजन क्लास-लीडिंग टॉर्क आउटपुट का उत्पादन करते हैं। Mahindra भी टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट-इंजेक्शन पेट्रोल इंजन की नई पीढ़ी पर काम कर रहा है जिसे mStallion इंजन के रूप में जाना जाता है। Mahindra XUV300 को 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड, डायरेक्ट-इंजेक्शन पेट्रोल इंजन के साथ लॉन्च करेगा जो 130 पीएस अधिकतम पावर और 230 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। एक बार लॉन्च होने के बाद, यह इंजन एक्सयूवी 300 को बाजार में सबसे शक्तिशाली कॉम्पैक्ट-एसयूवी बना देगा। फोर्ड को अपने आगामी Ecosport के लिए भी इस इंजन को उधार लेने की उम्मीद है। तो, Ecosport और एक्सयूवी 300 सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली कॉम्पैक्ट-एसयूवी होंगे।

फोर्ड अगले साल अपने लाइन-अप के विस्तार पर भी काम कर रही है। Ford प्रीमियम उत्पादों का एक गुच्छा लॉन्च करने की योजना बना रही है जो अब तक किसी अन्य ब्रांड ने लॉन्च नहीं किए हैं। वे फोकस – हैचबैक, फोकस एसटी – प्रदर्शन हैचबैक और Ranger Raptor – एक उच्च-प्रदर्शन पिक-अप ट्रक लॉन्च करेंगे। निर्माता भी Figo के लिए एक अपडेट शुरू करेगा जो वर्तमान में उनका कम से कम महंगा उत्पाद है।