2018 TVS NTorq 125 Motoscooter: Full Review by CarToq! 2018 TVS NTorq 125 Motoscooter: Full Review CarToq द्वारा [हिंदी में]

2018 TVS NTorq 125 Motoscooter: Full Review CarToq द्वारा [हिंदी में]

TVS NTorq Honda Grazia और Aprilia SR125 से टक्कर लेगी

NTorq, TVS की अब तक की सबसे पावरफुल स्कूटर पेशकश ही नहीं इसमें कई सारे सेगमेंट यूनिक फ़ीचर्स भी हैं. हम बैंगलोर के बाहरी इलाकों में स्थित कंपनी के प्राइवेट टेस्ट ट्रैक पर ये देखने पहुंचे NTorq में इंडिया के बाकी प्रीमियम 125 सीसी स्कूटर्स को पछाड़ने का माद्दा है?

लुक्स में बेहतरीन

बीतते वक़्त के साथ, इंडिया के दो पहिया निर्माता स्कूटर्स के मामले में लुक्स को ज्यादा तरजीह देने लगे हैं और NTorq इसका बेहतरीन उदाहरण है. देसी कम्पटीशन के अलावे ये स्ट्रीट प्रेसेंस के मामले में Grazia से भी आगे है. इसका बड़ा हेडलैंप नीचे की ओर लगा है और उसके ऊपर V के आकार का ग्लॉसी ब्लैक पैनल है और इसका प्रभाव बिकिनी फैरिंग में दिखता है जहां इंडीकेटर्स के अलावे इंडिया के झंडे का रंग और ‘Smart Connect’ का बैज भी है.

इसके 12-इंच के चक्के और पेटल डिस्क ब्रेक साइड प्रोफाइल में अपनी मौजूदगी जताते हैं और तगड़े परफॉरमेंस की और इशारा करते हैं लेकिन इसपर बात बाद में. TVS के डिज़ाइनर्स में यहाँ इसे एक रेसी थीम दिया है, सीट एंगल, उठते हुए साइड पैनल, और शार्प ग्रैब रेल बेहतरीन दिखते हैं. साइड स्टेप को भी ध्यान देकर बनाया गया है और वो डिजाईन के हिस्सा लगता है.

पीछे में काफी भीड़भाड़ है. जहां हमें LED टेललैंप काफी पसंद आये, आर्टिफीशीयल एयर वेंट थोड़े अजीब दिखते हैं. बड़े एग्जॉस्ट भले ही अजीब नहीं दिखते इनकी आवाज़ होती है.

फ़ीचर्स से भरपूर

ये TVS NTorq का सबसे सेलिंग पॉइंट है. शोरूम में सेल्स के लोगों को इस स्कूटर को बेचने में कोई दिक्कत नहीं होगी क्योंकि इसके ओनर इसके टेक और फ़ीचर्स के बारे में बघारते नहीं थकेंगे. ब्रेक लॉक से लेकर एक्सटर्नल फ्यूल फिलिंग तक, आपको सीट के नीचे चार्जर और लाइट, बैग के लिए फ्रंट हुक, और डे टाइम रनिंग लाइट्स भी मिलते हैं. डेली कम्यूटर को इंजन किल स्विच का ऑप्शन भी पसंद आयेगा.

और फिर एक बहुचर्चित फ़ीचर है Smart Connect डिस्प्ले. इसका पूरा स्पीडोमीटर कंसोल डिजिटल है और हमें यकीन है ये रात में शानदार दिखेगा. ये वो लगभग सबकुछ दिखाता है जो एक राइडर को चाहिए (सिवाय फ्यूल इकॉनमी के) और इसके दो मोड्स हैं. एक डिफ़ॉल्ट स्ट्रीट मोड, और दूसरा सपोर्ट मोड जहां आप टॉप स्पीड और एक्सिलिरेशन जैसे आंकड़े देख सकते हैं. और हाँ, इसमें एक लैप टाइमर भी है.

ये आपको अपने स्मार्टफ़ोन को ब्लूटूथ के जरिये कनेक्ट भी करने देता है — लेकिन ये फ़ीचर फिलहाल सिर्फ एंड्राइड के लिए उपलब्ध है. इसके ज़रिये आप नेविगेशन असिस्ट इस्तेमाल कर सकते हैं, कॉल करने वाले का नाम देख सकते हैं और अगर आप कॉल रिसीव नहीं करना चाहते हैं तो आप एक डिफ़ॉल्ट मेसेज भी छोड़ सकते हैं, हमारे मत में ये राइडर सेफ्टी की और अच्छा कदम है.

संतुलित अर्गोनोमिक्स

मैं एक साधारण NTorq इस्तेमालकर्ता के मुकाबले साइज़ में थोडा बड़ा हूँ. 6 फीट लम्बे और उसी अनुपात में चौड़े शरीर का मतलब है मैं और स्कूटर कुछ ख़ास नहीं जमते. मेरे पास एक Aprilia SR 150 Race है (उसकी परफॉरमेंस लाजवाब है) और NTorq चलाते ही मैं मुस्कुरा पड़ा. ज्यादा बड़े डायमेंशन ना होने के बावजूद NTorq बड़ा महसूस होता है.

इसकी सीट बड़ी और कुशन बढ़िया है वहीँ इसमें राइडर और सवारी को अलग करने के लिए एक मामूली सा फोम बम्प भी है. इसके मिरर पीछे का बढ़िया नज़ारा देते हैं. और इसके कंट्रोल तक आप आसानी से पहुँच सकते हैं. लेकिन मेरे लम्बे पैरों को ज्यादा आराम नहीं मिला और यही बात मुझे कुछ और लोगों से भी सुनने को मिली. इसका फ्लोर एरिया भी कुछ खास बड़ा नहीं है.

और जब इसकी बात हुई ही है तो NTorq की सीट के नीचे 22 लीटर का स्टोरेज स्पेस है, लेकिन ये प्रीमियम फुल-साइज़ हेल्मेट्स के लिए काफी नहीं है. लेकिन फिर भी हमारी नज़र में ये अब तक के स्कूटर्स में सबसे ज्यादा है.

आंकड़े

NTorq में बिल्कुल नया 125 सीसी इंजन है जो TVS के किसी भी दूसरे घरेलु या अंतर्राष्ट्रीय इंजन से अलग है. इसमें सेगमेंट फर्स्ट में 3 वाल्व सेटअप है, जिसमें दो इन्टेक वाल्व और एक एग्जॉस्ट वाल्व है, और ये लगभग सेगमेंट लीडर SR 125 जितना पॉवर उत्पन्न करता है. टॉर्क की बात करें तो इसमें Honda Grazia जितना टॉर्क है. परसेंट की भाषा में Jupiter के मुकाबले NTorq में 14% ज्यादा बड़ा मोटर है और ये 17% ज्यादा पॉवर एवं 31% ज्यादा टॉर्क उत्पन्न करता है!

TVS का दावा है की इसकी 0-60 किमी/घंटे की टाइमिंग 9 सेकेण्ड की है और इसकी टॉप स्पीड 95 किमी/घंटे की है, जो बाकी के राइडर्स आसानी से छू पाए. अनुभवी ओनर इस आंकड़े को आसानी से पार कर जायेंगे और TVS के आधिकारिक विडियो से लिए गए इस स्क्रीनशॉट के चलते इस बात पर आँख मूँद कर भरोसा कर सकते हैं.

फ्यूल इकॉनमी फिगर की बात करते हैं तो ARAI के मुताबिक़ इसकी माइलेज 48 किमी/लीटर की है जो इस सेगमेंट और वज़न वाले स्कूटर के लिए बेहतरीन है.

परफॉरमेंस

लो रेव पर भी कम वाइब्रेशन वाले इसके इंजन ने मुझे इम्प्रेस किया, और ये एक ऐसी चीज़ है जो SR150 जैसे स्कूटर्स भी नहीं कर पाते. और टॉप स्पीड तक ये ऐसा ही रहता है. मैं 0-50 किमी/घंटे पहुँचने तक के एक्सिलिरेशन से भी प्रभावित हुआ हालाँकि इसके बाद ये कम हो जाता है. 30 से 50 किमी/घंटे तक की क्रूजिंग बेहतरीन है लेकिन उसके बाद खासकर 70 किमी/घंटे के ऊपर इंजन रफ़्तार पकड़ने में समय लगता है.

लेकिन यहाँ ये इतना भी बुरा नहीं है. एक्सीलिरेटर घुमाइए और आप आराम से 95 किमी/घंटे से ज्यादा की स्पीड छू पाएंगे और मेरे वज़न (100 किलो) के साथ भी, मैंने सीमित सीधे रेखा में कई बार 90+ की रफ़्तार देखी. मैंने अपने साथी Shantonil को इस गाड़ी पर सवारी के रूप में बिठाकर टेस्ट ट्रैक के खड़े चढ़ाई से स्थिर अवस्था में इसे चलाना शुरू किया और हम इसके अतिरिक्त टॉर्क से काफी प्रभावित हुए.

अधिकांश ओनेट जो 70 किलो से कम वज़न के होंगे उनके लिए NTorq एक बेहतरीन गाड़ी होगी. अब बात करते हैं हैंडलिंग की.

आसान और सुलभ हैंडलिंग

मैं इस बात से खुश था की टेस्ट राइड TVS Motors के टेस्ट ट्रैक पर हुई. ये जगह सिर्फ तेज़ रफ़्तार सीधे टेस्टिंग और लम्बे हाई स्पीड कर्व के लिए ही नहीं बल्कि एक सिटी स्कूटर को टेस्ट करने के लिए भी उपयुक्त है. बम्प, स्लैलम मार्क, तीखे मोड़, यहाँ आपको वो सब मिलेगा जो एक आम शहर के रोड्स पर मिलता है.

हैंडलिंग के मामले में NTorq भले ही Aprilia SR 125 से पीछे हो, लेकिन कम्फर्ट और चपलता के मामले में ये बेहतरीन मेल-जोल देती है. इसका बिल्कुल नया सस्पेंशन एक नए underbone फ्रेम पर लगा है और ये डिस्टर्बेंस को बिना हैंडल या सीट तक पहुंचाए आसानी से हैंडल कर लेता है. ये सेटअप बेहतरीन ढंग से काम करता है और NTorq इस सेगमेंट में सबसे आरामदायक स्कूटर्स में से एक है.

अगर आप जल्दबाजी में मुड़ने की कोशिश करें तो भी NTorq साथ निभाता है. और जैसा की आप देख सकते हैं मिड-कॉर्नर पोज़ करने के लिए भी ये बहतरीन है.

इसे और भी बेहतरीन बनाता है आगे की ओर लगा 220 एमएम का पटल डिस्क ब्रेक. इसके साथ TVS के उम्दा टायर्स NTorq को शानदार ब्रेकिंग एबिलिटी देते हैं. ऐसे लोग जो पीछे के बजाये आगे के ब्रेक्स इस्तेमाल करना पसंद करते हैं, उन्हें इस डिस्क ब्रेक का रिस्पांस पसंद आयेगा.

वैल्यू टैग

58,750 रूपए (एक्स-शोरूम दिल्ली) की कीमत के साथ NTorq Jupiter ZX Disc वर्शन से मात्र 3,600 रूपए ज्यादा महंगा है. ये अविश्वश्निया रूप से वैल्यू फॉर मनी है और इसके चलते TVS दूसरे 125 सीसी के प्रीमियम स्कूटर्स जैसे Suzuki Access, Honda Grazia और Aprilia SR125 को कड़ी टक्कर दे सकती है. इसका सिर्फ एक ही वर्शन है और वो फुली लोडेड है.

क्या ये सबसे अच्छा 125 सीसी स्कूटर है? इसका छोटा 5-लीटर का टैंक आपको सीमित, और मात्र 160 किलोमीटर का टैंक रेंज देता है, इसके फ्लोर बोर्ड में जगह थोड़ी कम है औत टॉप एंड परफॉरमेंस और बेहतर हो सकती थी. लेकिन मेरा मानना है की ये एक बेहतरीन प्रोडक्ट में छोटी खामियां हैं. TVS ने एक लाजवाब प्रोडक्ट तैयार किया है.

अंत से पहले हमें लगता है की अभी के 4 कलर ऑप्शन के साथ ही ये दो कलर ऑप्शन भी NTorq पर खूब जचेंगे.

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