2018 Mahindra XUV500 या Tata Hexa: कौन सी SUV है आपके लिए बेहतर?

Mahindra ने इंडिया के मार्केट में अपनी XUV 500 का फेसलिफ़्टेड वर्शन लॉन्च कर दिया है. मार्केट में फ्रेश रखने के लिए नयी XUV 500 को अन्दर और बाहर दोनों ही जगह ढेर सारे अपडेट दिए गए हैं. इसके सभी वैरिएंट में ज्यादा पावरफुल इंजन भी लगाया गया है. XUV 500 ठीक उसी तरह Mahindra की फ्लैगशिप मॉडल है जिस तरह Tata के लिए Hexa है. तो एक तुलना में ये गाड़ियां कैसा प्रदर्शन करेंगी? आइये देखते हैं.

रोड प्रेसेंस

Mahindra XUV 500

जहां Tata Hexa डाइमेंशन्स के मामले में बड़ी है, Mahindra XUV 500 का डिजाईन इसे रोड पर ज्यादा आकर्षक बनाता है. XUV 500 में बड़ी सी फ्रंट ग्रिल है जो इसे एक माचो लुक देती है. DRL के साथ बड़े हेडलैंप और बोनट की बड़ी सिलवटें XUV 500 को रोड पर एक नायाब पहचान देती हैं.

Hexa भी काफी बुच दिखती है लेकिन XUV 500 जितनी नहीं. Tata Hexa में साफ़-सुथरा फ्रंट एंड है वहीँ XUV 500 का डिजाईन ज्यादा अग्रेसिव है. तो अगर आपको ऐसी SUV चाहिए जिसकी अच्छी रोड प्रेसेंस हो, आपके लिए XUV 500 ज्यादा बेहतर ऑप्शन है.

प्रीमियम इंटीरियर्स

Mahindra XUV 500

इंटीरियर के मामले में Mahindra XUV 500 को बड़ा अपग्रेड मिला है. फेसलिफ़्टेड XUV 500 का लक्ज़री से भरा हुआ एक नया W11 वैरिएंट लॉन्च किया गया है. इसके डैशबोर्ड में नए सॉफ्ट-टच मटेरियल हैं जो काफी प्रीमियम फील देते हैं. फेसलिफ़्टेड XUV 500 में नए लेदर सीट्स और डायमंड क्विल्ट स्टिचिंग भी है. और इसके चलते ही नयी XUV 500 काफी प्रीमियम और ऊंचे सेगमेंट वाली कार्स का फील देती है. XUV 500 का ड्यूल टोन फिनिश इसे एक लक्ज़री गाड़ी का फील देता है.

वहीँ दूसरी ओर Hexa में ऑल-ब्लैक इंटीरियर्स हैं वो प्रैक्टिकल तो हैं लेकिन वैसी प्रीमियम फील नहीं देते. साथ ही Hexa में सिर्फ टेक्सटाइल सीट्स हैं और गाड़ी के टॉप-एंड वैरिएंट में भी लेदर सीट्स का ऑप्शन नहीं है.

रोचक ऑटोमैटिक

Tata Hexa

हालांकि दोनों SUVs में लगभग बराबर पॉवर आउटपुट और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है, Hexa का ऑटोमैटिक यूनिट XUV 500 से ज्यादा स्मूथ है. Hexa का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फेमस फ्रेंच कंपनी Punch Powerglide से लिया गया है. इस ट्रांसमिशन में स्पोर्ट मोड है और इसे मैन्युअली कण्ट्रोल किया जा सकता है. XUV 500 ऑटोमैटिक में भी 6-स्पीड ट्रांसमिशन है लेकिन स्पोर्ट मोड नहीं है. लेकिन, आप गियर्स को मैन्युअली शिफ्ट कर सकते हैं.

काबिल SUV

Tata Hexa

Tata Hexa बॉडी-ऑन-लैडर फ्रेम गाड़ी है वहीँ XUV मोनोकॉक बॉडी वाली गाड़ी है. लैडर-ऑन-फ्रेम ज्यादा फ्लेक्सिबल होती है और इससे SUV उबड़-खाबड़ रास्तों पर भी जा सकती है. हालांकि दोनों SUVs में 4WD का ऑप्शन है इनमें से किसी में भी लो-रेश्यो ट्रान्सफर केस नहीं है. Hexa में अलग-अलग ड्राइविंग मोड्स हैं जो परिस्थितियों के हिसाब से इंजन की डायनामिक्स बदल देता है. इसमें एक “रफ रोड” मोड भी है जो ऐसे बदलाव करता है की Hexa की हैंडलिंग XUV 500 से बेहतर हो जाती है. इन सब के बावजूद, इन गाड़ियों की काबिलियत काफी हद तक ड्राईवर पर भी निर्भर होती है.

तेज़ SUV

Mahindra XUV 500

Mahindra XUV 500 में अपडेट के साथ ज़्यादा पॉवर मिलता है. वही 2.2-लीटर mHawk डीजल इंजन अब अधिकतम 153 बीएचपी और 360 एनएम उत्पन्न होता है जो पिछले मॉडल के हिसाब से 10% ज़्यादा है. हालांकि Tata Hexa थोड़ा ज़्यादा पावरफुल है और इसका टॉप-एंड वर्शन 154 बीएचपी और 400 एनएम उत्पन्न करता है, ये XUV 500 से धीमी है. कम पॉवर आउटपुट वाली फेसलिफ्ट से पहली वाली XUV भी Hexa से 2 सेकेण्ड ज़्यादा तेज़ थी. नयी XUV 500 का एक्सीलीरेशन अभी तक टेस्ट नहीं किया गया है लेकिन ज्यादा पॉवर के साथ ये आराम से Hexa से ज़्यादा स्मूथ है. और XUV 500 के हल्के वज़न और मोनोकॉक चेसी के साथ ये बात लगभग पक्की हो जाती है.

ज्यादा फ़ीचर्स

Mahindra XUV 500

Mahindra और Tata दोनों ही फ़ीचर्स की लम्बी लिस्ट के लिए जाने जाते हैं. लेकिन XUV 500 में फ़ीचर्स की लिस्ट काफी लम्बी है. इसमें सनरूफ और Android Auto एवं Apple CarPlay सपोर्ट वाला 7-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम है. इस इंफोटेनमेंट सिस्टम में Mahindra EcoSense भी है जिसमें ड्राईवर को ड्राइविंग के आंकड़े मिलेंगे. साथ ही, इसमें Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), एम्बिएंट लाइट, पडल लैम्प्स, एवं और भी बहुत कुछ है. Hexa में इंफोटेनमेंट सिस्टम से पेयर होने वाले ConnecNext मोबाइल एप्लीकेशन जैसे नायब फ़ीचर्स हैं और साथ ही इसमें Harman का 11-स्पीकर का सिस्टम है, और कुल मिलाकर, XUV 500 में ज़्यादा फ़ीचर्स हैं.