10 चीजें जो आपको ऑटोमैटिक कारों के बारे में कोई नहीं बताता

ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत से ही भारतीय बाजार गतिशील रहा है। जैसे-जैसे शहरों में अधिक से अधिक भीड़ होती है और लोगों की क्रय शक्ति बढ़ती है, मैनुअल गियर वरीयताओं से स्वचालित में अधिक तेजी से बदलाव होता है। जहां ऐसे उत्साही लोग हैं जो अभी भी हर गियर शिफ्ट के साथ प्रदर्शन में बदलाव के साथ केवल एक मैनुअल कार चलाने का मन करते हैं, आराम अभी भी मैनुअल कारों का हिस्सा ले रहा है। जब आप एक मैनुअल से एक स्वचालित में जाते हैं, तो कुछ बदलाव होते हैं, इसके अलावा स्पष्ट रूप से ड्राइवर को सोचने की आवश्यकता होती है। यहां कुछ युक्तियां दी गई हैं, यदि आप उनमें से एक हैं।

मृत पेडल पर हर समय बायां पेडल

जब आप मैनुअल से ऑटोमेटिक में जाते हैं, तो आपके पैर का उस लापता पेडल की खोज में जाना स्वाभाविक है। मृत पेडल उद्देश्य को भरने के लिए मौजूद है। मृत पेडल एक गैर-दबाने योग्य पेडल है जो एक स्वचालित कार में चालक के फुटवेल के बाईं ओर रखा जाता है। यह प्रतिक्रिया समय के उद्देश्य को हल करता है जब कार की गति में परिवर्तन होने पर चालक का पैर स्वचालित रूप से क्लच के लिए पहुंच जाता है। स्वचालित में जाते समय, अपने बाएं पैर को मृत पेडल पर सचेत रूप से रखना महत्वपूर्ण है, ताकि आपकी सजगता आपको बेहतर न लगे। स्वचालित कार के त्वरण और ब्रेक दोनों को नियंत्रित करने के लिए आपको केवल अपने दाहिने पैर का उपयोग करना चाहिए। आपको आश्चर्य होगा कि आपकी सजगता सड़क पर कितनी अच्छी तरह काम करती है। यदि आप अपने बाएं पैर को ब्रेक लगाने के लिए संलग्न करते हैं, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि आप अपने दाहिने पैर से त्वरण को उलझाएंगे, जो विनाशकारी हो सकता है। अगर आपकी ऑटोमेटिक कार में डेड पैडल नहीं आता है, तो आपको ड्राइविंग के दौरान अपने बाएं पैर का बिल्कुल भी इस्तेमाल न करने के बारे में बेहद सचेत रहना चाहिए।

तटस्थ में डाउनहिल

हमें यकीन है कि हर ड्राइवर को एक बार क्लच लगे हुए डाउनहिल जाने के नर्वस पल का सामना करना पड़ा है। आपके सीने से दिल की धड़कन के साथ कार एक पल के लिए नियंत्रण से बाहर हो जाती है। ऐसा ही तब होता है जब आप एक ऑटोमैटिक में न्यूट्रल पर डाउनहिल जा रहे होते हैं। इसके पीछे का कारण यह है कि आप संभवतः न्यूट्रल मोड में गति नहीं कर सकते हैं और केवल ब्रेक के साथ कार को नियंत्रित कर सकते हैं। एक और समस्या जिसका आपको सामना करना पड़ सकता है वह यह है कि आपको “डी” में शामिल होने से पहले कार को पूरी तरह से रोकना होगा, उसके बाद तेज करना शुरू करना होगा, जो ढलान पर एक मुश्किल काम होगा। वैज्ञानिक प्रगति ने आधुनिक गियरबॉक्स का नेतृत्व किया है जहां वे गिरावट पर ईंधन में कटौती करने के लिए बने हैं, इसलिए आपको कुछ ईंधन बचाने के लिए जानबूझकर तटस्थ में स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है।

कार रुकने के बाद ही N में शिफ्ट करें

भले ही तकनीक ने ड्राइविंग को तंत्र पर अधिक और मानव बुद्धि पर कम निर्भर कर दिया है, लेकिन कुछ चीजें हैं जिनके बारे में हमें संज्ञान लेने की आवश्यकता है। जब कार पूरी तरह से रुक जाती है, तभी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में N (न्यूट्रल) या R (रिवर्स) में शिफ्ट होने की सलाह दी जाती है। यदि आप कार के चलते समय N की ओर बढ़ते हैं, तो इससे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बैंड को बहुत नुकसान होता है। इसलिए, स्पीडोमीटर के शून्य दिखाने के बाद ही N या R लगाएं।

कार को हमेशा P मोड में पार्क करें

यह बहुत ज्यादा दिमाग लगाने वाली बात नहीं है, लेकिन मैनुअल से ऑटोमैटिक की ओर जाने वाले लोगों को कार पार्क करने के बाद कार को गियर में रखने में याद रखने में कठिनाई का सामना करना पड़ सकता है। कार के बंद होने के बाद कई स्वचालित कारें इस संदेश को अनुस्मारक के रूप में संकेत देती हैं। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि गियरबॉक्स पर पार्क की स्थिति सेकेंडरी हैंडब्रेक के रूप में कार्य करती है और किसी भी बिंदु पर हैंडब्रेक के विफल होने की स्थिति में कार को लुढ़कने से रोकती है।

सुनिश्चित करें कि आप हमेशा हैंडब्रेक का उपयोग करते हैं

जो कोई भी गाड़ी चलाता था उसे याद रखना चाहिए कि जब भी वे अपनी कार पार्क करते हैं तो हैंड ब्रेक लगाना चाहिए। इसे अपने स्वचालित के साथ जारी रखना होगा। पार्क मोड के कारण, अधिकांश लोग अक्सर यह मानते हैं कि हैंडब्रेक के महत्व को बदल दिया गया है, हालांकि हैंडब्रेक आपकी स्वचालित कार में पार्क मोड की तुलना में अधिक मजबूत बल है। अपनी कार को केवल P मोड पर छोड़ने से कार एक झुकाव पर लुढ़क सकती है और आपके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को काफी नुकसान पहुंचा सकती है।

प्रदर्शन में बदलाव के प्रति सावधान रहें

जब भी आप अपनी कार बदलते हैं, तो यह जानने में हमेशा समय लगता है कि आपकी कार आपके प्रति कैसी प्रतिक्रिया करती है। यह न केवल आकार को मापने के लिए महत्वपूर्ण है बल्कि इंजन कैसे प्रतिक्रिया करता है या कट-ऑफ बिंदु ऊपर की ओर झुकता है। आपको यह देखकर आश्चर्य होगा कि एक ही कार अपने स्वचालित और मैन्युअल संस्करणों के बीच कितनी भिन्न प्रतिक्रिया दे सकती है। इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि एटी कार मैनुअल संस्करण की तुलना में बहुत तेज होगी। अंतर्निहित कारण ऑटो ट्रांसमिशन में तकनीकी प्रगति है। अधिकांश ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन अपने मैनुअल समकक्षों की तुलना में बहुत तेज हैं। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि अपनी नई स्वचालित कार पर पूरी तरह से चलने से पहले अपनी कार को जानने के लिए कुछ समय निकालें। यही वजह है कि ज्यादातर स्पोर्ट्स कार और सुपरकार सिर्फ ऑटोमैटिक वेरिएंट में आती हैं।

ऑटोमेटिक्स अब पेश करती हैं बेहतर माइलेज

जब स्वचालित कारों को शुरू में लॉन्च किया गया था, तो वे हमेशा बेहद खराब ईंधन अर्थव्यवस्था वाली कार बनाती थीं। ऐसा इसलिए भी था क्योंकि शीर्ष मॉडल के कुछ चुनिंदा मॉडलों को एक स्वचालित संस्करण के साथ पेश किया गया था और उनके मैनुअल संस्करण में उनके स्वचालित संस्करण की तरह ही खराब माइलेज की पेशकश की गई थी। तकनीकी प्रगति के कारण, कम लागत और बेहतर ईंधन दक्षता वाली स्वचालित कारों को लॉन्च करने के लिए सस्ते और प्रभावी तरीके हैं। वास्तव में, ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन और एएमटी से लैस स्वचालित कारें अक्सर अपने मैनुअल वेरिएंट की तुलना में बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करती हैं। Toyota Fortuner और होंडा सिटी इसके बेहतरीन उदाहरण हैं।

सभी ऑटोमेटिक्स एक जैसे नहीं होते

यह एक आम धारणा है कि सभी स्वचालित कारों का व्यवहार एक जैसा होता है। यह एक मिथक है कि आप चाहते हैं कि कभी अस्तित्व में न हो। स्वचालित कारों के भी कई प्रकार हैं, और खरीदारी करने से पहले, आपको पता होना चाहिए कि कौन सा आपके लिए सबसे अच्छा काम करता है। यह मूल रूप से तीन श्रेणियों, एएमटी, CVT और DCT/DSG में विभाजित है। उनमें से प्रत्येक के लिए प्रदर्शन अलग है। उदाहरण के लिए, जब आप ट्रैफिक लाइट पर प्रतीक्षा कर रहे हों तो एएमटी को न्यूट्रल में रखा जाना चाहिए, जबकि अन्य वेरिएंट इस मानवीय प्रयास को खत्म करने के लिए पर्याप्त स्मार्ट हैं। एक और अंतर यह है कि CVT के साथ, एक विशिष्ट रबर बैंड प्रभाव होता है जो केवल CVT के लिए अद्वितीय होता है। इसलिए, यह समझना महत्वपूर्ण है कि कौन सा आपके उद्देश्य के लिए सर्वोत्तम संभव तरीके से फिट बैठता है।

एमटी और एटी के बीच अंतर को समझना

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, जब आप मैनुअल से स्वचालित में जाते हैं तो कार आपकी ड्राइविंग शैली के प्रति कैसी प्रतिक्रिया देती है, इसमें काफी अंतर होता है। इस बात से कोई इंकार नहीं है कि इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगेगा। अधिकांश एटी एमटी से तेज हैं। इसलिए, खुली सड़क पर ओवरटेक करने जैसी कार्रवाइयों में शुरुआती दिनों में आपकी कल्पना से कहीं अधिक सावधानी बरतने की आवश्यकता होती है।

एटी कार को रस्सा खींचने का सही तरीका

एक स्वचालित कार को रद करना सावधानी के साथ कार्रवाई की जानी चाहिए। स्वचालित कार को खींचे जाने के दौरान चालित पहिये कभी भी सड़क पर नहीं होने चाहिए। हैंडब्रेक लगे होने पर मैनुअल कार पर भी यही लागू होता है। रियर-व्हील ड्राइव में, स्थिति इसके विपरीत है। उपरोक्त में से किसी भी स्थिति में अपनी कार को ले जाने से टायरों और ट्रांसमिशन बॉक्स में भी भारी टूट-फूट हो सकती है।