LML की 10 ऐसी गाड़ियाँ जो समय के साथ भुला दी गयीं…

पिछले दशक में Lohia Motors Limited, या LML इंडियन टू-व्हीलर मार्केट में एक फेमस नाम था. हालांकि ये कंपनी अब बंद हो गयी, लेकिन इसने हमें कई फेमस स्कूटर और बाइक्स दी हैं. पेश हैं LML की 10 बाइक्स और स्कूटर्स जो भुला दी गयीं.

Star Euro 150

LML Star Euro काफी फंकी दिखने वाला स्कूटर ठाट जो युवाओं को आकर्षित करने के लिए बाज़ार में लाया गया था. उन दिनों में अलॉय व्हील्स के साथ गोल हेडलैंप स्कूटर को एक नियो-रेट्रो लुक देता था. ये इंडिया का पहला 150cc आटोमेटिक स्कूटर भी था.

इसमें एक 150.82 सीसी एयर-कूल्ड 4-स्ट्रोक इंजन लगा था जो अधिकतम 9.4 बीएचपी उत्पन्न करता था. ये दिखता तो किसी और स्कूटर की तरह था लेकिन आटोमेटिक ट्रांसमिशन के चलते इसे चलाना काफी आसान था.

Star Euro 200

Star Euro 200 Vespa स्कूटर्स का इंडियन संस्करण था और अपने समय का सबसे महंगा LML स्कूटर था. चूंकि इसमें 200 सीसी इंजन लगा था, ये अपने समय का बाज़ार में मिलने वाला सबसे पावरफुल स्कूटर भी था. इसमें एक 199.89 सीसीसिंगल-सिलिंडर 4-स्ट्रोक इंजन लगा था जो अधिकतम 9.1 बीएचपी और 19.9 एनएम उत्पन्न करता था. और इसका साथ निभाता था 4-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स.

Select 4

काफी ज्यादा मार्केट शेयर गंवाने के बाद LML ने 2011 में Select 4 लॉन्च की थी. एक छोटे विसर और रेक्टंगुलर हेडलैंप के साथ ये एक मॉडर्न-लुकिंग स्कूटर था. इसमें 4-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन वाला एक 147.5 सीसी सिंगल-सिलिंडर इंजन लगा था जो अधिकतम 8.6 बीएचपी और 113 एनएम उत्पन्न करता था.

कार और बाइक्स की Latest वीडियोज़ देखने के लिए सब्स्क्राइब करें

Freedom LS

उस समय कम्यूटर बाइक्स मार्केट पर कब्ज़ा कर रही थी, और LML का जवाब था Freedom LS. इस बाइक में अलॉय व्हील और हेडलैंप काउल था जो इसे यंग लुक देता था. इसमें 4-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स वाला एक 109.1 सीसी सिंगल-सिलिंडर इंजन लगा था जो अधिकतम 8.5 बीएचपी और 8.5 एनएम पैदा करता था.

NV 2-stroke

LML NV मार्केट में काफी फेमस था और उसने Bajaj Chetak जैसे स्कूटर्स को कड़ी टक्कर भी दी थी. NV 2-stroke 2013 में लॉन्च किया गया था और इसमें 149.56 सीसी इंजन लगा था जो अधिकतम 8.5 बीएचपी और 11 एनएम उत्पन्न करता था और ये सिर्फ 4-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ आता था.

Adreno

Adreno इंडिया के पहली फेय्रड बाइक्स में से एक थी. लेकिन ये फुल बॉडी फैरिंग नहीं थी. LML इस मॉडल के साथ यूथ को टारगेट कर रही थी. इसमें 5-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन वाला 110 सीसी, 4-स्ट्रोक इंजन लगा था जो अधिकतम 8.5 बीएचपी और 7.5 एनएम उत्पन्न करता था.

Graptor

Graptor 2004 में लॉन्च की गयी थी और अपने सेगमेंट में सबसे अच्छी दिखने वाली बाइक थी. ये Ugolini नामक एक इटालियन कंपनी द्वारा डिजाईन की गयी थी और मार्केट में काफी फेमस थी. Graptor में 5-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन वाला 150.8 सीसी 4-स्ट्रोक 2-वाल्व इंजन लगा था जो 13.5 बीएचपी और 12.8 एनएम पैदा करता था.

Beamer

Beamer भी Graptor पर आधारित थी लेकिन Pulsar, CBZ और Apache से टक्कर लेने के लिए थोडा सा मॉडिफाई किया गया था. ये बाइक 2004 में लॉन्च की गयी थी इसमें 5-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन वाला वही 150.58 सीसी इंजन लगा था. लेकिन पॉवर आउटपुट बढ़ा दी गयी थी और ये अब 14 बीएचपी और 13 एनएम उत्पन्न करता था.

Freedom Prima 125

LML ने Freedom 110 के अपडेट के रूप में Freedom Prima 125 लॉन्च की थी. इस गाड़ी में नया 125 सीसी इंजन लगा था जो 10.7 बीएचपी और 10.4 एनएम उत्पन्न करता था. इसमें फ्रंट डिस्क ब्रेक भी था.

Energy

Energy LML की गाड़ी Adreno का नेकेड संस्करण था और काफी मोहक दिखती थी. इसमें 4-स्पीड ट्रांसमिशन वाला वही 110cc इंजन लगा था जो 8.5 बीएचपी और 7.5 एनएम उत्पन्न करता था.