Mahindra Nuvosport से Tata Bolt तक: भारत के ऑटोमोटिव इतिहास की 10 सबसे बड़ी फ्लॉप कार्स

भारत एक ऐसा बाजार है जिसमें काफी संभावनाएं हैं और यही एक कारण है कि कई कार निर्माता कई नए और अलग-अलग उत्पादों के साथ प्रयोग कर रहे हैं। हालांकि इनमें से कई नए मॉडल सफल होने में कामयाब रहे हैं, लेकिन अच्छी संख्या में ऐसी कारें हैं जो अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाईं और भारतीय बाजार में फ्लॉप रहीं। यहां इस लेख में हम 10 ऐसी कारों की चर्चा करते हैं जो भारतीय ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे बड़ी फ्लॉप थीं।

Opel Vectra

एक ब्रांड के रूप में Opel बहुत कम समय के लिए भारत में मौजूद था। भारतीय बाजार में अपने समय के दौरान, ब्रांड ने Corsa और Astra सेडान जैसे मॉडल लॉन्च किए। Opel ने डी-सेगमेंट को टक्कर देने के लिए Vectra सेडान भी लॉन्च की, हालांकि 16.75 लाख रुपये पर, यह भारतीय बाजार के लिए विशेष रूप से उस समय काफी महंगा था। Vectra में 2.2 लीटर 146 Bhp पेट्रोल इंजन था और इसमें ढेर सारे फ़ीचर्स थे. हालांकि यह बहुत विश्वसनीय नहीं था और इसे बनाए रखना भी महंगा था।

Ford Fusion

हम वर्तमान में भारत में क्रॉसओवर और कॉम्पैक्ट एसयूवी की बिक्री में वृद्धि देख रहे हैं। Ecosport लॉन्च करने से पहले ही फोर्ड ने फ्यूजन को बाजार में लॉन्च कर दिया था और वह फर्स्ट मूवर का फायदा उठाना चाहती थी। हालांकि, Fusion का बॉक्सी डिजाइन और अपराइट डिजाइन भारत में कई लोगों को पसंद नहीं आया। उन दिनों Ford का मेंटेनेंस महंगा था और Fusion भी ज्यादा फ्यूल एफिशिएंट नहीं थी। इसे 1.6 लीटर 105 Ps पेट्रोल और 1.4 लीटर 68 पीएस डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था।

Chevrolet SR-V

यह अनिवार्य रूप से Optra सेडान का कटा हुआ संस्करण था जो भारत में बिक्री पर उपलब्ध था। रियर प्रोफाइल को अलग डिजाइन मिला है जो कुछ लोगों को पसंद आया और कुछ को नहीं। इसमें Optra सेडान के समान 1.6 लीटर इंजन का इस्तेमाल किया गया था। SR-V एक महंगी कार थी और भारतीय हैचबैक पर ज्यादा खर्च करने को तैयार नहीं थे। इसका मतलब शेवरले भारत में SR-V को लंबे समय तक नहीं बेच सकती थी।

Mahindra Nuvosport

Mahindra के पोर्टफोलियो में कई सफल एसयूवी उत्पाद हैं, लेकिन सब-4 मीटर सेगमेंट के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। Mahindra ने इस सेगमेंट में अपनी किस्मत आज़माई है और सब-4 मीटर वर्ज़न Xylo को क्वांटो के नाम से जाना जाता है. उन्होंने उत्पाद को अपडेट भी किया और ग्राहकों के लिए इसे और अधिक आकर्षक बनाने के लिए इसका नाम बदलकर NuvoSport कर दिया। हालाँकि, यह काम नहीं किया और क्वांटो की तरह, NuvoSport भी एक बड़ी फ्लॉप थी।

Tata Bolt

Tata ने बोल्ट को इंडिका Vista के उत्तराधिकारी के रूप में लॉन्च किया। यह एक अच्छा उत्पाद था हालांकि, डिजाइन Vista हैचबैक के समान था और इसने इसे खरीदारों के बीच अनुपयुक्त बना दिया। Tata ने बाद में अपना ध्यान Tiago पर केंद्रित किया जो एक हिट उत्पाद बन गया। बाद में बोल्ट को बाजार से हटा दिया गया। यह 1.2 लीटर पेट्रोल और 1.3 लीटर डीजल इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध थी।

Mitsubishi Cedia

Lancer के बाद, Mitsubishi ने बाजार में Cedia सेडान के साथ सफलता को दोहराने के बारे में सोचा। यह होंडा सिटी जैसी कारों के साथ प्रतिद्वंद्विता कर रहा था जो अपने सेगमेंट में एक बहुत लोकप्रिय सेडान थी और अभी भी है। इसे Lancer के एक प्रीमियम और स्पोर्टियर विकल्प के रूप में लॉन्च किया गया था, हालांकि यह वह कर्षण प्राप्त नहीं कर सका जिसकी उसे वास्तव में तलाश थी। वास्तव में इसे 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया था।

Nissan Evalia

यह एक बेहद विशाल एमपीवी है लेकिन, किसी कारण से, यह भारतीय ग्राहकों को पसंद नहीं आई। यह बहुत ज्यादा बॉक्सी थी और इंटीरियर की क्वालिटी भी बढ़िया नहीं थी। इन सभी के अलावा Nissan Evalia की कीमत अपने प्रतिद्वंद्वियों जैसे मारुति एर्टिगा और रेनॉल्ट लॉजी की तुलना में बहुत अधिक थी। इसमें 1.5 लीटर डीजल इंजन लगा था।

Renault Captur

Renault Captur शायद फ्रांसीसी कार निर्माता की सबसे बड़ी विफलता थी। यह प्रीमियम दिखने वाले डिजाइन, 1.6 लीटर पेट्रोल और 1.5 लीटर डीजल इंजन के साथ आया था। हालांकि यह मुख्य रूप से क्रॉसओवर जैसी डिजाइन के कारण भारतीय ग्राहकों को पसंद नहीं आया। यह Duster की सफलता को भुनाने की कोशिश कर रही थी लेकिन दुर्भाग्य से, यह ज्यादा कुछ नहीं कर सकी।

Datsun Go+

कम बिक्री के कारण Datsun ने आधिकारिक तौर पर भारत में अपना परिचालन बंद कर दिया है। ब्रांड ने शुरुआत में गो हैचबैक के साथ शुरुआत की और बाद में हैचबैक का एक विस्तारित संस्करण पेश किया और इसे Go Plus कहा। गो+ 5+2 बैठने की व्यवस्था के साथ आया था। यह नियमित हैचबैक की तुलना में अधिक व्यावहारिक थी, हालांकि Datsun द्वारा लागत में कटौती के उपायों ने कार को बहुत सस्ता रूप दिया और इसने लोगों को इसे चुनने से दूर कर दिया।

Fiat Urban Cross

फिएट ने Avventura जैसे नए अनूठे उत्पादों के साथ ग्राहकों को आकर्षित करने की कोशिश की। कई लोगों ने Avventura की बूट खोलने की प्रक्रिया को व्यस्त या थकाऊ पाया, इसलिए फिएट ने टेलगेट पर बिना स्पेयर व्हील के एक नया उत्पाद लॉन्च करके इस मुद्दे को ठीक करने की कोशिश की। उन्होंने इसे Urban Cross कहा। इस समय तक, फिएट की एक अस्थिर ब्रांड के रूप में छवि थी और Fiat Urban Cross ज्यादा कुछ नहीं कर सका। इसे 1.4 लीटर टर्बो पेट्रोल और 1.3 लीटर डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था।